이번 DIY는 간단하면서 효용성이 매우 높은 작업 입니다.

추가로 연결하는 전기 장치가 하나 둘식 늘어나면서, 나름 깔끔하게 연결하려고, 시거짹을 거치지 않기 위해 혹은 상시전원을 연결하기 위해 "실내 퓨저 단자"와 연결도 함께 늘어 났습니다.

퓨저에서 직접 연결한 전원선으로 깔끔한 작업이 되었는데...
문제는 + 전원은 해결은 되었으나, 쌍으로 연결해야 하는 접지(-)단자는 이리저리 연결을 하고 있는 형편이었습니다.
특히 퓨저 박스 까지 당겨온 전원선이 하나의 접지 포인트로 연결하다보니, 2~3개가 함께 끼웠다 뺏다 하는게 여간 힘든게 아니더군요.


자~ 비교적 간단하게, 퓨즈박스 아래에 접지 전용 단자(터미널)를 달았습니다.


필요한 재료
1.  9.5mm 5단자 터미널 (67x20x12mm) - <아래 사진 참조>

2. 1.5mm 정도의 전선 약간
    접지 단자와 모두 연결하기 위한 재료 입니다.

3. 3mm 정도의 단심 동선 혹은 철사
    말굽 단자와 연결하여 고정을 쉽게 하기 위한 역할을 합니다.

4. 말굽 단자 - <사진상에 노란색 부품> 크기: 본인 차량 접지 포인트 너트크기를 감안 필요
    접지단자와 연결을 하며, 고정부품 역할을 합니다.

5. 추가로 접지단자와 연결할 말굽단자(작은 크기로 하시면 됩니다)



자~ DIY 사진으로 복잡한 내용은 대신 하겠습니다.

*아래 사진처럼 굵은 동선에 말굽단자를 연결합니다.
*또한 5단자 터미널 부품과 비비 꼬아서 고정까지 합니다.

왼쪽 아래에 다른 말굽 단자와 같이 이렇게 접지가 필요한 전선을 접속하게 됩니다. 무려 4개까지(한 위치에 여러개도 가능합니다)



5단자가 개별적으로 연결되므로, 2번 재료인 전선을 까서 모두 연결 합니다.



그리고 설치는 각자 자동차에 맞게 잘~ DIY 하시면 되겠습니다.
개별 차량마다 적절한 위치와 공간이 다르므로 ~ 알아서들 하셔야 겠죠 ㅋ~


QM5라면 아래와 같이 부착 됩니다. [큰사진 ]
> 퓨저박스 아래쪽 오른편에 위치한 10mm짜리 너트를 풀어서 연결합니다.
그리고 접지가 필요한 단자를 우리가 새로 마련한 단자와 연결을 하면 되겠습니다.


이제좀 정리가 된 느낌이네요.
전원 연결선도 개별 퓨즈와 직접 연결해서~ 깔끔(개별 연결 부위에 추가적인 퓨즈는 모두 설치 되어 있습니다)
또한 접지 단자도 개별 터미널에 연결하는 것으로 깔끔 - 나중에 연결 하고, 말고 할때 작업성 극극대!!!!
--> 이전 작업에서 저 10mm 단자에 3개를 묶었더니, 풀리고, 꼬이고, 삐져나가고 난리도 아니었습니다 ㅠㅠ


더운 날씨에 즐 DIY 하시고 DIE하지는 마시길 바랍니다.

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이전에 이미 공유를 드렸던 "QM5 도어 열림, 닫힘 소리내기"를 좀더 완벽하게 개선하여 소개 드립니다.

** 이 DIY의 목적
도어 락, 언락에 아무런 소리가 나지 않는 QM5에 소리가 나도록 부저를 부착하며
기존 DIY와 달리 추가적인 부품을 조합하여 닫을 때와 열릴 때 소리를 삑~삑~ 두번과 / 삑~ 한번으로 동작을 달리 합니다. 물론 부저는 한개만 사용 하며, 진짜 닫고, 열 경우에만 소리가 나며, 닫기 불가 시점에는 소리가 나지 않습니다. (기존 단순 부착 방법에는 소리가 납니다)

저의 이전 DIY에서의 문제점은 아래와 같습니다
 *도어 언락 상태에서 - 깜빡이 작동 중 40km/h 돌파시 부저음 들리는 현상
 *도어 락 상태에서 - 깜빡이 혹은 비상등 작동중 문을 열었을 때 부저음 들리는 현상

위 현상이 잘 일어나지 않을 것 이라 예상했지만, 당장 제가 불편하더군요... 너무나 잦은 현상이었습니다.

그래서 아래와 같이 개선하여 위의 현상을 근본적으로 뿌리 잡았습니다.
- 처음부터 이렇게 했어야 했는데, 생각만 하고 완벽을 기하지 않았네요 ㅠㅠ

[사진: 수정 완료한 모듈]


개선 방법은 아래와 같습니다.
1. 차량 운행 중에는 도어락 신호와 깜빡이 신호에 상관없이 동작을 중지 시킨다.
2. 운행의 조건은 차량 악세서리 전원(ACC)을 기준으로 판단한다
3. ACC전원은 쉽게 이용할 수 있는 "파워 아웃렛"을 이용한다.


이전작업에 아래의 부품을 추가 한다.
1. B type 12V 릴레이 (무전원 상태에서는 ON, 전원 인가시에 OFF 되는)
2. 역전압 보호용 정류 다이오드 (1N4001계열)
3. ACC전원 합선 방지를 위한 추가의 500mA 용량의 퓨즈와 퓨즈 소켓 (이전 부품과 동일)


개선 회로도는 아래와 같습니다.



회로 동작을 설명하면 아래와 같습니다.
도어 열림, 닫힘 신호에 의해서 A형 릴레이가 ON상태가 되고, 또한 1000uF 컨덴서에 의해서 ON상태는 2초 정도 유지가 됩니다.
이 상황에서 깜빡이가 동작을 하면 그 전원이 Buzzer로 전달 됩니다.

단! B형 릴레이가 그 중간에서 막고 있으며 통과 조건은 ACC전원이 인가된 경우에는 전달을 막게 됩니다.
결과적으로 차량 시동을 끈 상태(ACC 까지 OFF된 상태)에서 문을 닫거나 열린 경우에 Buzzer로 전원이 인가 되게 됩니다.

결과
당연히 최초 의도한 대로, 시동 걸고 가속시에 깜빡이에 의해 삑삑 거리는 현상은 사라졌으며, 후진등을 하면서 비상등을 켠 상태에서 문을 열어도 삑삑 소리는 들리지 않았습니다.
의도한 결과가 나왔습니다.

향후 개선점
부저의 위치를 추가 배선을 통해 엔진룸 쪽으로 빼야 좀더 짱짱한 소리를 외부에서 들을 수 있을 것 같습니다.
다음 숙제로 남겨 두었습니다.


작업 사진을 추가로 소개 드립니다.

작업 완료한 "땜빵" 모듈
이전작업에 추가로 기판을 이어 붙이고, 출력 배선을 끊어다 릴레이로 입력 처리 했습니다.


앞쪽 모습입니다.


덩치가 크진 관계로, 굴러다니던 AA충전지 보관 케이스를 활용 했습니다 ㅋ~



추가로 ACC전원인 "파워 아웃렛"과의 연결은 - 직접 퓨저 단자에 추가 연결선 작업을 했습니다.
작업 방법은 이전 소개한 아래 글을 참고 하세요

결과적으로 아래 사진을 참고 가능 합니다.
해당 단자는 왼쪽 아래에 위치한 빨간 선이 연결된 15A 퓨즈 입니다. 이곳이 "앞쪽 파워 아웃렛" 입니다.

이상 도어 열림, 닫힘 소리내기 개선 작업을 완료 했습니다.

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여러 첨단 장치가 장착된 QM5에서도 빠진 기능이 여러가지 입니다만. 그 중에 아쉬운 것이 도어 열림, 닫힘 동작에 대해서 소리 신호가 없다는 것이 순위권 항목 이라고 생각 됩니다.

이미 반년도 전에 사둔 SM5용 버저(Buzzer)를 이용한 QM5 도어 열림, 닫힘 소리내기 DIY를 1차 완료하여 DIY정리 자료를 정리하여 올립니다.

처음 걱정한 2가지가 역시나 너무나 아쉬워서, 이번 DIY 내용 소개 후 추가 보충 예정입니다.
상세 내용은 DIY 내용과 함께, 개선 예정 내용도 정리 드리겠습니다.


개선 내용은 아래 링크를 따라 가세요 (이전글을 먼저 보시고, 작업은 이 글과 함께 보세요)

(거의) 완성된 QM5용 도어 열림, 닫힘 소리내기 장치(실제 도어 작동 깜빡이 신호와 연동)




개요
도어 잠금, 열림 동작을 소리로도 전달하기 위한 기능 만들기-
QM5에는 소리가 나지 않고, 단지 방향지시등 깜빡이만 깜빡임

간단 하게는 도어- 락/언락 신호선에 버저를 연결하여 소리를 낼 수는 있지만, 실제 도어 락이 불가능한 사항 즉 실패하는 경우에도 소리가 나는 문제가 있고, 결과적으로 소리만으로 도어가 확실히 잠겼는지 확인이 불가능 해 짐. 또한 40km/h 에서 자동 도어 락 상황에서도 소리가 들림
  *QM의 경우 도어 락킹 불가 사항에도 락킹과 언락킹이 차례로 이루어지게 됨.

결국 실제 락킹 동작을 보장 하기 위해서는 위의 도어락 신호 + 깜빡이 신호와의 조합이 필요로 하다.

도어락만(기존 소개된 DIY): 실패시에도 소리 두번 연속
깜빡이만: 실제 깜빡이 소리와 연동하는 문제
도어락/언락 + 깜빡이 신호: 실제 도어 동작시에만 깜빡이 신호 횟수와 길이를 동일하게 동작 가능


이전에 소개된 DIY와 다른 점 정리
지금 정리하는 내용이 기존에 소개되던 DIY와 동일하지 않습니다.
  1. 실내에서 도어 신호를 가져 옵니다.
  2. 실제 열림과 닫힘에 연동합니다.
  3. 한개의 버저로 열림, 닫힘 신호를 구분 합니다.(깜빡이 신호와 연동)


필요한 재료
1. 버저: SM5용 버저 부품번호:57256-52000 (BUZZER UNIT)
2. 릴레이: 12v 용 (1A형) / 저는 소비 전류가 낮은 리드형태를 사용
3. 컨덴서: 릴레이 작동 지연 시간용 1000uF 25V 전해컨덴서
4. 다이오드: 정류용 1N4004 * 3개 (2개는 도어 열림, 닫힘, 1개는 릴레이 보호용)
5. 선택적으로: 저용량(500mA) 퓨즈(Fuse), 퓨즈 소켓
6. 기판, 전선, 케이스 등등


해결 해야 할 사항
실내에서 지나가는 배선으로 부터 아래 신호를 받아야 함.
1. 도어 닫기 신호
2. 도어 열기 신호
3. 방향 지시등 신호


개별 신호에 해당하는 커넥터, 신호선 ID 확인 - QM5 VISU에서 확인
편의를 위해 운전석 쪽 신호를 이용 해야 함

1. 도어 닫기 신호
    20D        (PU)(보라)

2. 도어 열기 신호
    20BD    (GN)(초록)

3. 방향 지시등 신호
    64C        (BR)(갈색바탕에 백색줄)


연결이 용이한 커넥터 확인
커넥터에서 신호 확인 후, 연결 선에 직접 브릿지가 용이한 부분 확인

1. 도어 닫기 신호
    커넥터 [R455]:13    -    20D(PU)(보라)

2. 도어 열기 신호
    커넥터 [R455]:5    -    20BD(GN)(초록)

3. 방향 지시등 신호
    커넥터 [R2]:21      -    64C(BR)(갈색바탕에 백색줄)

커넥터 위치 (풋레스트 좌측 아래)



커넥터 - 상세 연결 단자
R455 [인스트루먼트 패널/리어 좌측 5]
    - 도어 닫기 신호: 커넥터 [R455]:13    -    20D(PU)(보라)
    - 도어 열기 신호: 커넥터 [R455]:5    -    20BD(GN)(초록)
    * MZQ를 접지로 사용 하고 있음


개별 단자 의미
 1 0.85 34E        프론트 우측 스피커 전원 신호
 2 0.85 34G        프론트 좌측 스피커 전원 신호
 3 1.2  A1          이그니션 ON 전동 윈도우 퓨즈 > 릴레이
 4 0.5  20DE       조수석 도어 록킹 신호
 5 1.2  20BD   프론트/리어 조수석 도어 OPEN 모터 컨트롤
 6 1.2  23K        리어 좌측 전동식 윈도우 컨트롤 2
 7 1.2  36A        리어 와이퍼 컨트롤 전원
 8 0.85 34F        프론트 우측 스피커 접지 신호
 9 0.85 34H        프론트 좌측 스피커 접지 신호
10 1.2  15LP      프로텍티드 열선 내장 리어 윈도우 컨트롤 전원
11 1.2  BP48     프로텍티드 배터리 전원 > 전동식 윈도우
12 1.2  A1        이그니션 ON 전동 윈도우 퓨즈 > 릴레이
13 1.2  20D   전동식 도어 록 CLOSE 컨트롤 전원
14 2.0  AP45    실내 퓨즈에 의해 보호된 이그니션 ON 공급 전압
15 1.2  BP48    프로텍티드 배터리 전원 > 전동식 윈도우
16 1.2  23J       리어 좌측 전동식 윈도우 컨트롤 1


R2  [인스트루먼트 패널/리어 좌측 중간 커넥터]
 - 방향 지시등 신호: 커넥터 [R2]:31    -    64C(BR)         (갈색바탕에 백색줄)
    * MZS를 접지로 사용 하고 있음


개별 단자 의미
 1 0.5 87T      트렁크 리드 위치 스위치 1 신호
 2 0.3 26AR    키리스 차량 레벨 2 록 신호/트렁크 리드 스위치
 3 0.3 26AV    키리스 차량 실내 안테나 2 신호 1
 4 0.3 26CJ    운전석 리어 도어 스위치/록킹 신호
 5 0.3 87A     리어 좌측 첫번째 위치 스위치 접지 신호
 6 0.5 87H     운전석 첫번째 위치 스위치 접지 신호
 7 0.3 26S     운전석 리어 핸들 적외선 센서 신호
 8 0.3 LP       프로텍티드 미등 공급 전원
 9 0.5 151R    부저 전원
10 0.5 35N     프론트 스피커 신호
11 0.3 70BS   리어 좌측 휠 안테나 리시버 전원
12 0.3 70BT   리어 좌측 휠 라디오 주파수 진폭 신호
13 0.3 47F     차속 신호
14 0.5 BPT    프로텍티드 배터리 전원 타이머
15 0.5 AP44   파워 스티어링 컨트롤 유닛 이그니션 ON 공급 퓨즈 보호 전원
16 0.5 85U     4X4 솔레노이드 밸브 컨트롤 접지
17 0.85 20S    테일게이트 모터 오프닝 공급 전압 인가
18 0.5 20G     테일게이트 모터 OPEN 컨트롤
19 0.3 26AW   키리스 차량 실내 안테나 2 신호 2
20 0.3 26AH   키리스 차량 운전석측 리어 도어 외부 안테나 B 신호
21 0.3 26AG   키리스 차량 운전석측 리어 도어 외부 안테나 A 신호
22 0.3 MZS    리어 좌측 전기 접지 장치
24 0.3 26P     도어 핸들 적외선 센서 전원
25 0.5 151E    파킹 에이드 경고등 컨트롤
26 0.5 151W   파킹 에이드 미작동
27 0.3 70BV   리어 좌측 휠 안테나 리시버 접지
28 0.3 70BU   리어 좌측 휠 안테나 리시버 신호
29 0.5 60EE   프론트 좌측 시트 벨트 센서 신호
30 0.5 13E     실내 램프 컨트롤 접지 > 타이머
31 0.5 64C  좌측 방향 지시등 컨트롤
32 0.5 85T     4X4 솔레노이드 밸브 컨트롤 전원


QM5 도어 락/언락 소리나게 만들기 – 부저 회로 (Buzzer)
-도어 상태 변경과 깜박이 신호를 조합으로 부저 소리 내기

1. 도어락, 도어언락 신호를 통해 릴레이를 ON시키고,
2. 병렬로 연결된 전해 콘덴스를 통해서 릴레이 ON 시간을 잠시 유지한다.
3. 유지되는 시간동안 깜빡이 신호가 흐르고, 깜빡이에 연동하어 부저가 동작 한다.



회로 동작 설명
도어 열기, 닫기 신호는 각각 다이오드를 통해서 합쳐 집니다(열거나 닫거나).
이 전류는 보호 퓨즈를 통해서 릴레이와 병렬로 연결된 1000uF 컨덴서에 충전합니다.
덕분에 릴레이는 약 2초 정도 동작을 합니다.
릴레이 동작은 깜빡이 신호를 통과시켜 주는 역할을 합니다. 위 동작이 시작됨과 동시에 깜빡이 신호로 부터 온 전류는 릴레이 스위치를 통해 부저로 흘러가게 됩니다.
결과적으로 도어 동작시에 약 2초간 릴레이 스위치가 활성화 되고 깜빡이 신호와 동일한 부저음이 들리게 됩니다.



위와 같이 하면 모든 준비는 완료 된 것입니다.
이제 남은 것은 실제 부품을 배치하고, 완성하고, QM5에 부착 하는 것입니다.

실제 부착 까지 확인 한 결과 예상대로 동작은 잘 되었습니다.
즉! - 실제 문이 닫히고 열리는 경우 깜빡이 간격과 동일한~ 삐~ 혹은 삑~ / 삑~ 소리가 나게 되었습니다.

다만!!!! 제가 부저를 도어 스커프 아래에 위치 시키다 보니, 차량 외부에서 예상보다 작은 소리로 들리는 문제가 발견되었습니다. (내부에서는 잘 들리더군요ㅠㅠ / QM의 방음 성능이 생각보다 좋군요)
또한 자동 도어락 상황에서 깜빡이가 동작시에 부저 소리가 들리는 문제, 비상 깜빡이 상태에서 문을 여는 경우 부저 소리가 들리는 아쉬움이 있습니다. (깜빡이가 동작 안하면 기존 DIY처럼 무조건 소리가 나지는 않습니다)

우선 1차로 위의 아쉬움을 남기고서 완료 했습니다.
향후 2차 업그레이드(?!)에서는 IGN2 신호를 참고하여, 시동 상태에서는 부저 소리를 나지 않게 개선 하고(추가 릴레이와 IGN2 신호 연결이 필요),
부저의 위치는 후드 쪽 혹은 문짝 내부로 옮겨야 겠습니다.


작업 사진은 아래에 소개 드립니다.
이미 위에서 설명드린 회로와 연결도만 확인 가능 하다면, 아래 내용을 참고하여 큰 어려움 없이 DIY를 하실 수 있을 것으로 예상합니다.




실제 기판에 부품 배치, 납땜, 완성 사진

1. 부품 배치 [큰사진]


2. 연결을 위한 배치 [큰사진]


3. 납땜 (까먹었던 컨덴서 배치!) [큰사진]

까만색 직사각 부품은 IC가 아니라 릴레이 입니다. IC형태라 IC소켓을 이용 했습니다.
케이블 연결을 위한 부분을 드릴로 구멍을 키움(끊어짐 방지를 위해 구멍에 통과 시킨 후 납땜)

4. 케이블 연결 까지 완료 [큰사진]


5. 기판 뒷면 참고 [큰사진]

전선이 지나치게 굵어서 납땜이 용이하지 않더군요 ㅎ~

6. QM5신호선 연결 용이를 위한 T자형 커넥터 처리 (AMON E314) [큰사진]

아래 출력물은 DIY 전에 정리한 자료를 출력한 것입니다.

7. 굴러다니던(버리지 않던) 샘플 부품통을 이용한 케이스 처리 [큰사진]

다행이 맞는 플라스틱 케이스가 있더군요

8. 근접 샷~ [큰사진]


9. 공략 대상 커넥터 실물 모습 (R455의 초록색, 보라색 배선을 어렵지 않게 확인) [큰사진]

위 커넥터는 풋레스트 왼쪽의 "대시 사이드 피니셔"를 탈거 해야 합니다.
[고정된 플라스틱 볼트 분리, '키킹 플레이트' 분리가 되어야 합니다, 또한 웨더 스트렙(실)도 일부분 당겨 내셔야 합니다.]










10. R2의 갈색 배선도 겨우 확인 가능! [큰사진]


11. 참고사진 [큰사진]


12. 실제 T형 스카치락 단자는 케이블 중간 부위에 연결 (각각 보라, 초록, 갈색) [큰사진]
여기서 빠진 접지는 퓨즈단자의 10mm너트와 연결 했습니다.


13. 문짝 분리 대신, 도어 스커프 아래에 부품 장착 [큰사진]


14. 전체 케이블 연결 상황 [큰사진]

외부와 가까운 위치임에 불구하고, 소리가 그다지 크지 않다는 아쉬움이 있습니다.
부저는 위와 같이 하지 마시고 케이블을 확장하여 후드 혹은 도어 외부철판에 부착 하실 것을 강력히 추천 드립니다.

이상으로 DIY내용 소개를 마침니다.



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엄청난 귀차니즘을 뒤로 하고, 계속 미루어 왔던, 번호판 램프를 LED로 DIY 했습니다.
아무리 생각해도 이 귀차니즘만 없애면, 큰 인물 되었을 텐데 말이죠(?!!)

사용 재료는 이미 공유 드린 실내등 DIY에 사용한 바로 그 LED바 입니다.
여기서는 램프 모듈 하나당 1조각을 떼어서 사용 합니다. (1조각에 LED 3개 부착)
LED바와 다른 참고 내용은 아래 참고 자료를 보시면 되겠습니다.

참고 자료
2009/10/24 - [자동차/QM5] - [DIY] QM5 - 실내등 LED 로 교체 (웜화이트=따뜻한 흰색)
2009/10/24 - [자동차/QM5] - [DIY] QM5 - 트렁크용 추가 램프 설치

우선 결과물 부터 소개 드립니다.

완성한 LED 램프 장착 - 번호판 램프 입니다.



1. 먼저, 준비 재료 소개 드립니다.
각각 2개씩 준비 하셔야 합니다. QM5 번호판 등은 동일 램프 모듈 2개 입니다.
- T10용 소켓 모듈(DIY용으로 판매합니다)
- 역전류 방지용 다이오드
- 수축 튜브 약간(다이오드 감싸기용)
- LED모듈 한 조각
- 플라스틱 부착용 양면 테잎 약간 (바로 아래 사진에 없습니다)



2. 다음 할 일은 번호판 등을 테일게이트에서 뽑아 오는 것입니다.
2호 짜리 십자 드라이브만 있으면 쉽게 분리 됩니다. 양쪽에 있는 볼트만 살짝 풀어 주세요.
볼트는 가져 오지 마시고 트렁크에 보관하세요^^ 혹시나 들고 오다, 흘러 버리면 ㅠㅠ
2개 모두 가져 오시구요.

아래처럼 가져온 램프 모듈을 분해 합니다.
고정부위가 4군데 입니다. 넓은 쪽의 한쪽 다리 부터 살살 당겨 가면서 분해 하세요.
분해 뒤, 끼워져 있는 램프는 뽑아 주시고...





3. 역전류 방지용 다이오드 하나 붙입니다.
빨간색을 + 극으로 가정하고 작업 하는 것입니다.
가능하면 납땜 부위 길이만큼만 두고 납땜합니다. 단 자른 빨간 전선은 버리지 마시고-



4. 다이오드 남은 전극도 전선으로 연결합니다.
앞서 방법과 동일하게, 잘라 두었던 전선으로 납땜 합니다.



5. 압축 튜브로 예쁘게 감싸둡니다.
혹시나 있을 수 있는 합선 방지 입니다. 없으면 일반 전기 테잎도 가능 하겠습니다



6. 소켓을 전구 자리에 꾹 끼웁니다.
이때 빨간색 + 전원이 사진과 동일하게 각진 모서리 쪽으로 위치 해야 합니다.
그 쪽이 + 전원이거던요.



7. 전선과 LED 자리를 재어 보고, LED 조각과 전선을 납땜 합니다.
저는 아래정도 전선을 남기고 연결하였습니다. 이정도가 무난 하더군요



8. LED바를 고정하기 위해 양면 테잎 부착
3M 실내 내장용으로 붙였습니다. 폼 형식의 약간 두께가 있는 다른 테잎도 가능 하겠죠.



9. LED를 소켓쪽에 꾹~ 눌러 부착 합니다.
아! 당연히 정 중앙에 이쁘게 꽈~악 눌러 부착 하셔야겠죠.
한쪽으로 삐뚤어지게 되면 빛이 몰려 버린답니다.



10. 램프 모듈 결합
분해와 달리, 넓은 쪽을 먼저 끼우고, 좁은 쪽으로 눌러서 고정합니다. (고정 다리를 보면 아신다는!)





11. LED 램프로 재 탄생!
장착 전에, 미리 전원을 연결해서 테스트 해 보시구요 ^^



12. 장착 하기
커넥터만 연결만 하고서, 미등을 켜서 이상유무를 확인 합니다.
그리고 앞서 모셔 두었던 볼트로 결합합니다.
너무 꽉 조이지 마시고!, 앞서 풀던 힘 정도만 ^^ - 램프가 고무 부분이 있어서 텐션이 있답니다.



13. 결과 비교 사진

* 기존 램프 한쪽의 색상과 밝기


* 왼쪽은 LED램프(금방 만든!), 오른쪽은 기존 램프


*실제 부착 결과 입니다. LED가 밝기는 훨씬 좋죠. 색상도 좀더 흰색입니다
- 제가 사용한 LED는 웜 화이트라, 시중 판매되는 LED 처럼 푸르딩딩 하지 않습니다.



*최종 LED 램프 2개 부착 한 결과.
둘다 부착하니 이전보다 훨씬 밝더군요. 그렇다고 일부 LED광(?!)들이 달고 다니는 완전 밝은 LED바와 달리 요란 스러움도 없습니다.
LED 특성에 의해 바닥 까지 일부 빛이 비춰 보이더군요 ^^
다만 가운데 부분에는 광량이 좀 부족해 보이는 아쉬움이 있습니다. 그래도 순정스럽지만 고급스러운 느낌을 은은하게 느낄 수 있네요 ㅎ


LED 조각 하나가 약 60mA를 소모 합니다.
그래서 12V 기준으로 하면 12 * 0.06 = 0.72 W 정도 소모가 예상 됩니다. 기존 전구의 5W에 비교하면 엄청난 소모 전류 절약입니다. (램프 한개 기준)

참고로위 결과 사진은 차량 번호를 지우기 위해서 '뽀샵'처리를 했습니다.



PS.
  사진 촬영 시간을 보니.. 4시간 정도 걸린 듯 하네요
  사진 찍고, 하나만 먼저 만들고 이상 유무 확인한다고 지하 주차장 왕복 2번에 하나 만들고,
  추가 만들면서 사진 찍고... 흐흐.
  슬픔 밤 DIY로 이겨 냈답니다 (퍽...)


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안녕하세요~

QM5를 포함한 일부 차량 LED 실내등 설치시에 등이 꺼졌음에도 미세한 불빛이 한동안 보이는 현상을 없애기 위한 간단한 DIY 소개 드립니다.

*이전에 QM5 실내등 DIY내용은 아래 제목을 click 하시면 보실 수 있습니다.
  [DIY] QM5 - 실내등 LED 로 교체 (웜화이트=따뜻한 흰색)

일부 상용 LED 램프의 경우 레귤레이터 등을 사용하여 잔광 걱정을 하지 않고 사용 할 수 있습니다.
그런데 직접 만든 LED 램프의 경우 실내등 구동 방식의 영향(잔광식으로 천천히 어두워 지는 회로 장착 차량)으로 전원이 꺼졌음에도 불구하고, 한동안 미세한 LED 불빛으로 인해 불편함이 있습니다.

아래와 같이 보인다는 것이죠 (실제는 이것 보다는 어둡습니다)



이를 제거하기 위해 LED에 병렬로 저항 하나만으로 해결 할 수 있습니다.
간단히 1KΩ 정도를 이용 하면 된다고 알려져 있습니다.
저도 1K 혹은 4.7K 저항을 이용하여 잔광 제거가 됨을 확인 하고, 이전에 DIY로 만들었던 QM5 실내등 모듈에 추가 작업한 사진을 간단히 소개 드립니다.

아래는 1K옴 저항을 기존 모듈에 추가로 납땜하여 고정한 모습입니다.
기판에 직접 + / - 극에 고정하면 됩니다. <역전류 방지 다이오드 이후단에 접속 합니다>


아래는 4.7K 저항을 사용 했습니다.
1K저항 사용시에 LED 한개 정도의 전류를 저항이 소모합니다 (17mA 정도).
4.7K 저항 사용시에는 1~2mA 만 사용 한답니다. (기억이 가물)
그래서 가능하면 4.7K 사용을 추천 드립니다.
성능은 1K 저항 사용과 동일하게 잔광이 남지 않습니다. 더큰 저항은 실험 해 보지 않았습니다.


반대편 LED에도 추가의 4.7K 저항을 부착 했습니다.
진작 붙였어야 하는데, 달고 나니 끄지고도 희미한 불빛 때문에 찝찝했던 불편함이 한방에 훅~ 보내어 버렸습니다.


LED 실내등 작업 후 희미하게 남는 불빛으로 불편하셨다면, 간단히 보완 작업 추천 드립니다.

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