첫번째 시뮬레이션 결과에 이어서 출력 그래프가 첨부된 두번째 글입니다.
이전글: [VAD] 1. 회로 구성 및 시뮬레이션 결과-1 / Daum카페 - RSMSUV 순면잠옷님

그래프를 보시면-
초기 응답성을 올려 주어 - 장착 전 보다 초기 가속 성능이 좋아 보일 수 있어나 - 특성을 달리 한 것이고 궁극적인 성능 향상과는 다른 이야기를 알 수 있습니다.



아래 링크를 통해 저의 이전글을 보실 수 있습니다.
VAD - 또하나의 플라시보? 개인적인 생각과 해당 특허 자료 분석 [갱신 081107]
공정거래위원회 결과: VAD - 허위 과장의 표시 광고로 인정된다 - 경고결정 통보



해당글의 저작권은 글쓴이인 "순면잠옷"님께 있습니다.
원글에서 문단 흐름만 정렬을 했습니다.
게시글은 아래 URL을 통해 원문을 확인 하실 수 있습니다.
http://cafe.daum.net/rsmsuv/ElCO/1665


제목: [VAD] 2. 회로 구성 및 시뮬레이션 결과-2

아래 글에 이어서 출력 특성과 VAD 장착에 의한 출력 왜곡도를 그래프로 그린 것 입니다.
VAD출력그래프.xls
VAD출력그래프.pdf

[WhoIsIt: .xls는 원본이며 / .pdf는 제가 별도로 변환하여 올렸습니다]

엑셀파일로 되어 있습니다. "열기"를 선택하셔서 읽어 보시면 되겠습니다.

혹시나 .xls / .pdf 열어보기 귀찮은 분들을 위해 아래 image파일도 별도로 올려 드립니다.


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앞글에서 "발명가"님의 의견이 나오고 나서 "순면잠옷"님이 자료를 구성하여 좀더 구체적인 반박 자료를 준비하셔서 다시 글을 올렸습니다.

논란의 시작글: [VAD] VAD에 관해서.

첨부파일을 보시면 객관적으로 VAD의 기능을 이해 하실 수 있습니다.

아래 링크를 통해 저의 이전글을 보실 수 있습니다.
VAD - 또하나의 플라시보? 개인적인 생각과 해당 특허 자료 분석 [갱신 081107]
공정거래위원회 결과: VAD - 허위 과장의 표시 광고로 인정된다 - 경고결정 통보

내용은 아래와 같이 구성되어 있습니다.(중요 내용은 요약 했습니다)
  • 저는 말로만 초기 응답성을 좋게 한다고 주장을 했었는데, 순면잠옷님 께서는 data로 객관적인 평가 자료를 제시 해 주었습니다.
  1. 회로도(특허등록상 원도)
  2. ECU(Idling 일때)와 VAD 구성 등가회로
  3. VAD장착후 등가회로 ECU Signal의 출력 전압(초록색 선)
    Throttle 10% 개방, 출력 전압=0.516V, 정상치보다 0.016V(3.2%) 초과
    Throttle 20% 개방, 출력 전압=1.02V, 정상치보다 0.012V(2%) 초과
    Throttle 30% 개방, 출력 전압=1.51V, 정상치보다 0.01V(0.67%) 초과
    Throttle 40% 개방, 출력 전압=2V, 정상치와 동일
    Throttle 50% 개방, 출력 전압=2.49V, 정상치보다 0.01V(0.4%) 미달
  4. 주파수 특성
    1kHz 의 Lowpass filter
  5. 특성저하나 고장시 치명적인 부분
    VAD 장치 내부의 특정 부품 고장 혹은 노후시에 일어날 수 있는 현상
    가속불가, 풀악셀상태 유지, 통제 불능 가능성을 내포하고 있음

해당글의 저작권은 글쓴이인 "순면잠옷"님께 있습니다.
원글에서 문단 흐름만 정렬을 했습니다.
게시글은 아래 URL을 통해 원문을 확인 하실 수 있습니다.
http://cafe.daum.net/rsmsuv/ElCO/1664

제목: [VAD] 1. 회로 구성 및 시뮬레이션 결과-1 / 2009-02-12  14:46

※ 1. 아래의 첨부된 워드 파일에서 보다 깨끗한 전문을 확인하실 수 있습니다.
VAD_Simulation.doc
[원본]

VAD_Simulation.pdf
[PDF변환본<WhoIsIt>]

    2. 첨부파일 및 下記 내용은 시뮬레이션 결과로써 실제회로가 변경되었으면 그 특성이
        변경될 수 있습니다.
    3. 시뮬레이션에 쓰인 회로가 실제 VAD회로와 다르다면 제작자분께서 제작도면과
        시뮬레이션 결과를 올려 주시면 감사하겠습니다.

※ 흥미진진하다는 분들이 계셔서 내용을 추가로 올립니다. 제작자분을 폄하하거나 장사를
    방해할 악의가 없으므로 관계자분께서도 해당 사실 확인만 해 주시고 흥분하실 필요는
    없다고 생각 됩니다.

안녕하세요. 앞번에 제작하신 "발명가"분과 VAD 문제로 게시판에 많은 답글을 달게 만든 순면잠옷"입니다. 저는 통신관련 엔지니어이고 입사한지는 채 10년이 안되었습니다.

"발명가"라는 제작자분(이하 "선배님"이라고 칭하겠습니다. 엔지니어 선배시라고 하네요.)께서 설명글에 원자력발전소를 언급하신것은 공신력 있는 회사에서 근무했다는걸 말씀하시려는것 같습니다. 저 역시 인지도 있는 대기업에 다니고 있으며 일반 대중들에게 제가 다니는 회사와 "한수원" 둘 중에 고르라고 하면 아마 대부분은 제가 다니는 회사에 입사하겠다고 할 껍니다.

제가 입사할 때는 IMF 시기였고, 저희 회사도 공신력 있는 회사이므로 "선배님"논리에 따르면
저도 나름 "공신력 있는 놈" 이라는걸 말씀 드리고 싶습니다. ^^

저는 특허에 등록된 도면을 OrCad 툴로 구성후, TPS센서(악셀러레이터의 조작 깊이에 비례)의
출력과 ECU모델을 얹어서 시뮬레이션 했으며, 다음과 같은 결과를 얻었습니다.

  1. VAD를 장착하면 Idle시 rpm이 상승한다.(아마 설치작업을 하면서 Idle을 다시 하향 조정해주시는것 같습니다. 아니면 좋겠습니다만...)
  2. VAD를 장착하면 약 40% 이하의 TPS값(악셀조작)에서는 TPS가 더 많이 열려 있는 것으로 인식하게 하여 더 많은 연료를 분사하도록 하여 체감 출력을 높인다.
  3. 40% 이상의 TPS(악셀조작)값 에서는 TPS가 더 적게 열려 있는 것으로 인식하게 하여 연료 분사량이 줄어들게 한다.
  4. VAD회로는 수동소자(Passive)로만 이루어진 단순 Low Pass Filter로 차단주파수는 약 1kHz 미만이다

상세한 내용은 .doc / .pdf 파일을 보시는 것을 추천 드립니다.

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블로그를 통해서 VAD에 대한 내용을 몇번 언급을 드렸었죠.

아래 링크를 통해 이전글을 보실 수 있습니다.
VAD - 또하나의 플라시보? 개인적인 생각과 해당 특허 자료 분석 [갱신 081107]
공정거래위원회 결과: VAD - 허위 과장의 표시 광고로 인정된다 - 경고결정 통보

이번에는 Daum카페 - RSMSUV 동호회 회원이신 "순면잠옷"님의 글을 소개 드리고자 합니다.
전자화로 쪽이 전문이시라 여러 가지 실증 자료를 제시하여 이해를 돕고 있습니다.

항상 그렇지만 "카더라"가 아닌 객관적인 자료가 공학에서는 주가 되어야 합니다. 이분의 글과 자료는 바로 이 "객관적인 자료"라고 할 수 있습니다.


우선 논란의 시작이 된 글을 먼저 소개 드립니다.
나머지 글도 정리되는 대로 소개 드리도록 하겠습니다.

해당글의 저작권은 글쓴이인 "순면잠옷"님께 있습니다.
원글에서 문단 흐름만 정렬을 했습니다.
게시글은 아래 URL을 통해 원문을 확인 하실 수 있습니다.
http://cafe.daum.net/rsmsuv/ElCO/1650

제목: VAD에 관해서 / 2009-02-09 00:17

안녕하세요.
저는 지금 QM5를 가지고 있지는 않지만 차를 사기위해 이 동호회에 가입한 병아리회원입니다.
 
직업은 전기.전자관련 엔지니어입니다.
대학교때 자동차를 너무 좋아해서 제 전공이랑 상관없는 자동차공학도 수강하고, 취업을 하고 나서도 계속 자동차 관련 글을 찾아서 읽고 공부하고 있습니다.
 
동호회에 가입해서 VAD라는 명칭을 들었을 때 무언가 무척 궁금했습니다.
특허까지 난 제품이라 하길래 특허청에 들어가서 찾아 전문을 읽고 회로도도 검토해 보았습니다.
 
결론을 말씀 드리자면 VAD를 달면 전원안정에 도움이 됩니다.
 
하지만, 회로도를 보고 무척실망했습니다. 특허란 어떤 분야에 획기적인 기여나 변화를 줄 수 있어야 출원되는게 아닙니다.
효과만 있으면 되죠...
 
어떤분이 설명을 하면서 전기에 관해서 처음들어보는 단어를 많이 쓰시던데 도대체 누가 만든 단어인지 모르겠습니다. 3차전기? 등등
 
대학원에서는 그런 단어가 나오나 모르겠지만 전기. 전자를 전공한 저도 처음 들어보는 기묘한 단어들로 가득차 있더군요.
(궂이 그렇게 구분하지 않고 따로 명칭을 만들지 않아도 될것같습니다.)
 
메인회로를 분석해 보면 저기에 있는 대부분의 다이오드는 필요 없으며 전압안정은 100F, 0.1F 커패시터에 의해서 얻어 집니다.(저보고 구성하라면 더 간단하고 싸게 만들겠습니다.)
전자공학을 전공하시고 현업에 계신분이라면 메인회로 해석하시는데 5분이상 안걸릴거라고 믿습니다...
 
내용을 알고 싶으신 분들은 특허청에 가셔서 본문을 직접 읽어 보시기 바랍니다. 특허출원의 청구내용과 도면을 참고하시면 될것 같습니다.
 
특허검색에서 1020000070945 를 검색하시거나 "가변전압조정기"로 검색하시면 됩니다.
 
VAD가 얼마인지 모르겠지만 QM5에는 별로 필요할것 같지 않으며 개인적으로는 배터리부에서 전원접지와 충분한 용량의 커패시터를 구입해서 장착하는게 더 좋다는 생각입니다.


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안녕하세요 QM5 오너에게 응용하기 좋은 DIY 소개 드립니다.

QM5 중앙 송풍구 위에 네비게이션 설치 입니다.
QM5는 대시보드 위에 오디오/시계/온도 표시를 위한 LCD창이 있는데, 이 부분을 포기하면 네비게이션을 장착 할 수 있습니다. 물론 순정 네비게이션을 설치 하면 모든 내용이 함께 보이기 때문에 직접 DIY할 일도 없습니다.
하지만 300 여 만원의 순정 네비게이션을 설치 하지 않은 경우와 LCD창을 그대로 살리기 위한 사용자도 있게 때문에 이번 내용을 소개 드립니다. [일부 매립용 네비에 LCD창 기능을 내장한 모델도 있습니다]
특히나 저처럼 4WD 인포테인먼트 기능이 있는 차종에서는 LCD창을 포기는 너무나 곤란하기 때문이라도...

이번 DIY는 QM클럽 등에서 여러 설치기를 보고서 따라하게 되었네요.
대표적으로는 최영민(엔초이)님의 설치기가 매우 유용 했습니다. 이 부분은 맨 아래 부분에 별도로 소개 드리도록 하겠습니다.

최종 결과물은 아래와 같습니다. 아래처럼 네비게이션을 부착 하는 것이 목적입니다.


실제 운전석의 운행 자세에서 바라보는 각도에서 촬영 했습니다.
LCD창에 4WD 인포테인먼트의 기압/방위각/고도가 보이고 있습니다. 네비게이션이 운전자와 좀더 가까워 져서 터치 조작성은 매우 좋아 졌습니다. 대신 화면을 보기 위해서 좀더 눈을 돌리거나, 머리를 돌려야 합니다 ^.^
네비게이션은 파인드라이브 IQ 블루 입니다. (smclubs 에 QM5 시승기를 올리고 당첨되어 받은 물건입죠)
보기와는 달리 - 거치 상태에서는 '걸리는'형태로 고정이 되기 때문에 가속,정지시에 큰 무리가 없이 자리를 잡고 있습니다.


준비물
1. 틈새삽입형 인대쉬 거치대(CMB-20)
2. 자신의 네비게이션에 맞는 거치대 젠더(CMB-AIQ 등)
   [구입처: 오픈마켓(공식가격 13,000+4,000) / 제조사 홈페이지: http://www.formobile.co.kr ]
    아래 처럼 생긴 물건입니다 - 아이디어가 좋은 상품이네요!
   

   

3. 고리걸이 테잎(벨크로테잎)- 일명 찍찍이 테잎 / 혹은 유사 제품
    특히 고정할 부분이 평면이 아니라면 양면테잎 대신에 꼭 고리걸이 테잎을 사용 하셔야 합니다.
    양면 테잎을 사용하면 양쪽의 부착 부위가 서로 평면이 아니면 향후 떨어지게 됩니다.
    반면에 고리걸이 테잎은 개별 부위는 휘어 있어도 접착면에 100% 붙게되고, 쌍을 이루는 부착
    부위는 평면이 아니어도 잘 고정되는 특성을 보입니다.
  

4. 단면 폼 테잎(두품한 두께의 부드러운 충격/긁힘 방지용)
5. 거치대 부품 조립용 공구(일반적으로 십자'+' 드라이버 정도)

만일 전원선 / 안테나 선을 보이지 않게 매립 하기 위해서는 아래 정도의 부품과 공구가 추가로 필요 합니다. - 이번 글에는 별도로 작업 내용을 설명 드리지는 않습니다.
  별 드라이버 - T20 [글로브 박스 분해]
  휴즈박스 연결형 전원 소켓 [휴즈 박스에서 전원을 연결하기 위함]
  십자 '+' 드라이버 - 중앙 스피커 커버 탈거용


작업 목표
*틈새 거치대를 LCD창 부위에 부착
*네비게이션이 LCD창과 중앙 공조기 바람구멍 위로 위치하여 간섭 없이 자리 잡기
*틈새 거치대 고정은 '벨크로테잎'으로 처리하여 쉽게 분리 가능하게


1. 틈새거치대 + 젠더 + 네비거치대 결합
네비게이션 거치대를 원래의 압착거치대에서 분리하여 틈새 거치대의 젠더와 결합하는 과정.
고정 방법은 개별 네비게이션 거치대에 따라 위치가 바뀔 수 있습니다. 그러므로 아래 소개 드리는 사진을 참고하여 각자 기기에 맞도록 조절 하시면 되겠습니다.
DIY라는 것이 설계도에 맞추어 탁! 하고 되면 좋겠지만... 상황에 따라 헤처 나가는 재미(!)를 누리셔야 되지 않겠습니까 ?!?@#$!
사진2, 사진4를 참고 하세요.

2. 틈새거치대 고정 부위를 적당하게 굽히기
정말 중요한 과정 입니다.
사진1을 참고하셔서 실제 LCD화면 부분을 확인 하면서 적당한(?!) 각도와 굽힐 위치를 찾습니다.
저와 같은 파인드라이브를 사용 하신다면 아래와 같은 부착 위치, 굽힘각도, 거치대 각도를 그대로 참고 하시면 되겠습니다. 이외 분들은 나름 즐거운 DIY를 위해 이리저리 맞추어 보세요!
당연히 실제 네비를 부착해서 위치를 잡으시는 센스를 발휘 하셔야 합니다.

3. 틈새거치대와 LCD창 부분에 고리걸이 테잎 부착
'난 한번 붙이면 떼지 않을꺼야' 라고 자신할 수 없는 대부분의 일반 '평민'들께서는 고리걸이 테잎을 이용하도록 하세요. 언제 마음이 바뀌어 혹은 네비가 잠시 눈에서 사라졌으면 하는 경우에 대비하시기 바랍니다.
최종 부착 위치에 자리를 잡고 부착 해야 한다는 것! 잊지 마시고, 고리걸이 테잎은 거치대에 붙여놓은 상태에서 LCD창 부분에 붙이도록 하세요.

고리걸이 테잎은 양면 테잎과 달리 한쌍을, 부착할 두면에 각각 부착하여 고정한 뒤어, 고리와 걸이 형태로 되어 있는 부위를 서로 붙이는 구조 입니다.
그래서 개별 부위의 면이 평면이 아니어도 접착 부분 전체에 고정이 될 수 있습니다. 고리와 걸이는 어느정도 평면이 아니어도 고정이 되기 때문에 - 굵곡면에 두 평면 부위를 고정하는 것에 좋은 재료입니다.

4. 거치대 뒷면에 긁힘 방지용 두꺼운 쿠션형 테잎 붙이기
고리걸이 테잎 부분은 자연스럽게 긁힘 방지가 됩니다.
그런데 거치대 부분은 별도의 처리를 하지 않으면 대시보드(Dashboard) 사이 부분에 긁힘이 일어 날 수 있습니다. 간단하게 두품한 폼 형태의 테잎을 부착하여 해결 합니다.
사진4를 참고하시고, 실제 거치대를 설치 후 옆에서 확인하여, 닿는 부분에 대한 처리를 확실하게 하도록 합니다.


5. 최종 부착과 사용
네비게이션을 부착하여 최종적으로 위치 조절을 합니다.
문제가 없다면 이제 - 자알!~ 사용 하시는 것만 남았습니다.


아래 사진을 참고하여 DIY 진행 하시면 많은 도움이 될 수 있답니다.

사진1: 파인드라이브 IQ용으로 부착한 거치대와 틈새 거치대 부착 부분, 굽히기 처리, 고정각도 참고


사진2: 네비게이션 없이 거치대와 LCD창 부분의 부착 상태 / IQ거치대가 깔끔하여 좋더군요.


사진3: 고리걸이형식의 테잎을 이용하여 자유로운 분리


사진4: 긁힘방지용 폼 테잎 처리 / 틈새거치대+젠더+파인드라이브 IQ거치대 상호 부착 상태 확인 자료



사진5: 전원선 숨김 처리 예시 - 향후에 틈을 만들어서 마감재가 붕~떠 있는 상태를 없애려 합니다.


시진6: DMB 안테나 매립을 하지 않아 거추장 스러운 내장 안테나 출현ㅠ.ㅠ
           - 다음 작업은 DMB 안테나 내장!


사진7: 거치대와 대시보드 접촉 부위 확인



아래 사진은 QM club - 최영민 님의 DIY 사진 입니다.
동일한 틈새 거치대를 활용하셨습니다.
[아래사진의 저작권은 최영민 님께 있습니다]


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1월 구매조건과 바뀐것이 없군요!

이미 특소세도 내렸고 해서, 답답한 것이 별로 없는 듯 합니다.
모든 조건이 1월과 다른 것이 없는 것으로 확인 됩니다.




아래는 2월 조건을 글로서 재정리 했는 것입니다.

SM7, SM5, SM3
선택1: My way 무이자 할부 (할부원금에 따른 최장 36개월)
선택2: 유류비 80만원 지원 (현금구매 및 정상할부시)
선택3: 유류비 50만원 + 최장 36개월 7.9%, 72개월 9.9% 저리할부
선택4: 최장 36개월 4.9% 저리할부
선택5: Buy Back 할부 + 50만원 지원

재구매 각각: 30만 / 20만 / 10만 적용
SM3만 신규먼허 취득의 경우 20만 추가 할인


QM5
선택1: My way 무이자 할부 (할부원금에 따른 최장 36개월)
선택2: 유류비 50만원 지원 (현금구매 및 정상할부시)
선택3: 유류비 20만원 + 최장 36개월 7.9%, 72개월 9.9% 저리할부
선택4: 최장 36개월 4.9% 저리할부
선택5: Buy Back 할부 + 20만원 지원

모델별 상세 가격표는 이전 게시물을 확인 하세요 (PDF포맷)


아래는 르노삼성자동차의 공식 자료 입니다.




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