사실 이건 리콜 수준의 문제라고 생각합니다.

이미 제가 공유드린 글과 같이 저는 이 문제를 직접 해결했지만, 여러 SM3 소유자가 많은 고통을 당했던(현재 진행형) 문제입니다.

 

해당 글: [DIY] New SM3 (L38) 후방 깜빡이 점멸 접촉 불량 수리 (펜더 측 리어 컴비네이션 램프)

 

[DIY] New SM3 (L38) 후방 깜빡이 점멸 접촉 불량 수리 (펜더 측 리어 컴비네이션 램프)

New SM3 (L38)의 고질적 품질 문제 중 하나로 생각 되는 후방 깜빡이등 접촉 불량 수리를 간단히 정리 해 봅니다. 접촉 불량이 발생하면 후방 깜빡이가 점등 하지 않고 전방 깜빡이만 빠르게 점멸하여 램프 단선을..

whoisit.tistory.com

그런데 직접 고쳐서 당장 증상이 다시 나타나지 않은 경우도 대응 해 줄지 궁금합니다.

증상이 당장 없다고 안 고쳐 주면, 하나 마나 무상 수리 시전일 뿐이라.

 

 

오늘 집으로 날아온 안내서 내용 공유드립니다. (와이프 소유 SM3 차량)


SM3 후방 방향지시등 오작동에 대한
고객 케어 프로그램 실시 안내문
르노삼성자동차를 이용해주시는 고객 여러분들께 진심으로 감사의 말씀을 드립 니다.
SM3 일부 차량에서 후방 방향지시등의 작동이 정상적이지 않은 경우가 확인되어,
보증기간이 지난 차량을 보유하신 고객 님을 위하여 무상 수리를 실시하기로 결정하였습니다.

 

< 고객 케어 프로그램 내용 >

항목 내용
대상 차종 SM3 가솔린, 디젤 차량
(LED 램프 장착차량과 전기차(SM3 Z.E.)는 대상이 아닙 니다
제작년월일 2009년 4월 20일 ∼ 2018년 12월 13일
발생 원인/현상 후방 램프의 커넥 터 접촉불량으로 인한 간힐적 오작동 /
방향지시등 또는 제동등이 정상속도보다 빠르게 점 멸합니다.

보증
기간
확대

내용 당사의 보증기간 (출고후 3년 이내 또는 주행거리 60,oookm이 내)과
상관없이, 위의 현상에 해당되는 경우 차량의 연식과 주행거리에
무관하게 아래의 시행일 내에 조치를 받을 수 있습니다
항목 후방 방향지시등 내부의 램프 홀더와 램프 배선
시행 2019년 11월 29일 ∼ 2021년 12월 BI일
조치 방법 점검 후 후방 방향지시등 내부의 램프 홀더와 램프 배선을
교환(좌, 우) 합니다
운행 시 주의 사항 방향지시등 작동 시 계기판의 램프가 정상속도보다 빠른 속도로 점멸하는
경우 가까운 르노샴성자동차 서비스점으로 방문해 주시기 바랍니다.

고객 님께서 불편함이 없도록 최선의 서비스를 제공해드릴 것이며 현재 부품 확보를 위해
최대한 노력을 하고 있습니다.
기타 사항은 르노삼성자동차 엔젤센터 (080-300-3000)에 문의하시길 바랍니다.

 

르노삼성자동차 대표이사
도미 닉 시뇨라


아래는 스캔한 원본 이미지 입니다. 

 

KBS 뉴스 기사 소개 드립니다.
내용은 이미 KBS에서 여러번 보도한 자료이나, 그 진행 결과가 역시나 '현기'스러운 면이 있어서 혹시나 개선이 될까 해서 간단히 스크랩 해서 정리 해 봅니다.

*타 제조사에 비해 현대기아차는 리콜 대신 "따지는 사람", "요구하는 사람"에게만 불량을 수리 해 주는 경향이 강했는데, 이번에도 동일하게 나갑니다.
*타 제조사 처럼 '리콜'을 시원하게 외치길 기대 합니다.
 
타 제조회사에서 리콜을 시행 한다고 그 제조사에 특별히 문제 있다고 생각 하시기 전에 리콜을 쉬쉬하고 있는 차량에 문제는 리콜급이 아닌가 생각 해 보아야 할것입니다. 


아래 내용은 KBS에서 동영상 보기가 무료로 제공 되고 있습니다. 
http://news.kbs.co.kr/economic/2012/01/26/2425610.html

*아래부터 KBS 뉴스 기사를 정리 했습니다.
*일부 별도의 간단한 [comment] 도 첨가 했습니다.



현대기아차, 리콜 대신 ‘자발적 무상 수리’
"신형 K5는 밟아도, 속도가 안 났습니다. 신형 그랜저배기가스가 실내로 유입됐고요."
"왠일인지 현대 기아차는 리콜 대신 항의한 사람의 차만 수리해주고 있습니다."



"가속 페달을 끝까지 밟아도 시속 80km에 못미치는 차, 추돌사고가 날 수도 있습니다."


[RPM만 최고를 달리고 있으나 기어 변속이 되지 않아서 인지 속도는 80km 를 넘기지 못하는 장면]



[아래는 신형 그랜져를 말합니다]
"또 다른 차량은 운전 시작 10여 분만에 차량내 일산화탄소 농도가 허용 기준치의 3배까지 치솟습니다.
"



[왼쪽이 10여분 지난 뒤 측정한 일산화 탄소(CO) 측정 수치로 30.0 ppm 을 표시 하고 있음]
[일산화 탄소 == 연탄가스 중독과 동격 입니다] 




"안전운행에 지장을 주는 결함들이지만 제조사인 현대기아차는 리콜 대신 자발적 '무상수리'라는 편법을 택했습니다."
"리콜은 모든 소비자에게 결함을 통보하고 수리를 해줘야 하지만 자발적 무상수리는 항의하는 사람에게만 수리해주면 됩니다."




" <녹취>고현철(가속불량 K5 구매자) : '처음엔 증상이 나오고 사업소에 가서 따지는 사람들 위주로 수리를 해주다가... 결국 따지는 사람들에 한해서 (수리를 해줬죠)'  "



"
문제는 애매한 리콜 관련 법규, 안전운행에 지장을 주거나 안전기준에 부적합한 경우 리콜을 할 수 있다고 규정하고 있습니다."
"하지만 제조사는 대부분의 결함이 안전운행에 지장을 주지 않는다며 리콜을 기피하기 일쑵니다."



"와이퍼나 히터의 오작동 등 사소한 결함에도 리콜하고 중대 결함 때는 교환과 피해보상까지 하는 미국과는 대조적입니다."



<인터뷰>고광엽(한국소비자원 생활안전팀장) : "기업체에서 자발적으로 하도록 유도를 합니다만, 결국 리콜은 기업체에서 하는 겁니다."



"한국소비자원이 지난 11년간 파악한 국내 자동차 결함은 230여 건,"
"하지만 자발적 리콜은 5건에 불과합니다."
"KBS 뉴스 홍석우입니다."


.
 
이번에도 MBC가 한건 올렸습니다.
내수 점유을 무려 80% 눈 닦고 봐도 80%를 차지하는 현대기아자동차 그룹에 관한 내용입니다.

이름하여 수출용 대 내수용 입니다.

동영상은 저작권법 위반이 되므로, 캡쳐하여 올려 드립니다.
저작권법 guide에 맞추어 로그 부위는 별도 처리 했음을 양해 바랍니다.
일부는 별도의 간단한 comment도 첨가 했습니다.

아래 내용은 MBC에서 동영상 보기가 무료로 제공 되고 있습니다.
URL: http://www.imbc.com/broad/tv/culture/newswho/vod/



시작 소개 부분입니다.
에어백을 2개 더 장착하면(한국에서는 4개 더 장착 해야 한다고 해야 맞는 표현),
측면 충돌시에 45% 생명을 더 구할 수 있습니다.
그래서 6개의 에어백을 장착 해야 한다는 것이죠.










그런데! 위 내용은 국내 광고가 아니라
캐나다!!! 광고랍니다.


아래는 최신 차량의 에어백 설치 차량과 아주 오래된 차량의 충돌 결과를 설명 하는 내용 입니다.
에어백 차이가 생명의 차이가 결정 된다는 것이죠.


기아차 쏘울로 보는 수출용 대 내수용 
국내에는 커튼 에어백이 없다는 것을 확인 할 수 있습니다.
미국/유럽용에는 달려 있구요.



사이드/커턴 에어백의 중요성을 설명하고 있습니다.


물론! 현대자동차 광고를 보면 - 6개 에어백의 중요성을 잘 알고 있는 것 같습니다.

그런데! - 한국에서는 현대차에 6에어백을 달려면
울며 겨자먹기식으로 무려 579만원 / 212만원이나 더 주어야만 달수가 있습니다.
그냥 선택이 아니라, 다른 트림으로 올리거나 최고급형에만 설치 되기 때문이죠.

그런데 현대차 북미광고에는 - 옵션이 아니랍니다. 생명도 옵션이 아니듯이
광고 잘 만들었네요!  다만 대한민국 땅에 사시는 국민들은 제외 되겠습니다.

내수용 쏘나타는 겨우 8.9% 가 6에어백 장착 입니다.
이게 누구 탓일까요?

얼마전 현대 아제라 리콜이 있었습니다. 그랜져의 북미 수출 이름입니다.
그런데 그 리콜은 현재 대한민국에 판매하는 그랜져에는 상관 없는 리콜!
즉 한국에서는 - 3세대 어드밴스드 에어백이 아니라는 것입니다.


3세대 어드밴스드 에어백은, 답승자의 무게, 위치 등을 인식하여
어린이 같이 에어백 때문에 사망하는 사고를 줄이기 위한 조치로 북미에서는 기본화 된 사양 입니다.

그리고서는, 현대자동차에서 하는 말이~
어드밴스드에어백이 아니라도 문제 없다고 하네요... 과학적이거나 수치적이지도 않다고요?! 
그럼 왜 미국에서는 달고 나갑니까.


그런데, 알고보니 국내에서도 나름의 준비를 한 내용이 있었습니다.
의무화 시에 그 경제성이 매우 좋다는 군요!

주관연구기관에 "현대자동차", 협동연구기관에 "현대모비스" 포함이군요
그리고서는 보고서 들이대자... 직답은 못하고(모른척..) 나중에 하는 말이~
개인 연구원들이 했는 내용이라 회사 정책과는 다르다는 군요... 오호 꼬리 짜르기!



자 이번엔 TPMS - 타이어공기압 경고장치 이야기 입니다.
개인적으로 QM5에 기본 장착해서(르노삼성도 이건 옵션입니다) 겨울마다 도움을 받고 있는 사양이기도 합니다.

아하! 여기서도 수출용 차량(적어도 북미에서 팔리는)에는 모두 기본 사양이군요!!!!!!!

그런데, 싼타페의 경우 디젤에서는 옵션이 존재도 안하고,
그마저도 달려면, 최고 사양을 선택해야 하기에!
기본 사양에 무려 704 만원!! 70만원이 아닌 704만원을 주어야만 달수 있습니다 (이것을 우리는 보통 현대차식 옵션질이라 칭하고 있습니다)

"공정거래위원회"에서는 동승석 에어백 선택으로 과징금을 물리려 했습니다.
그 마저도, 시점을 늦추어 과징금 면제 해택을 주었는데...
TPMS에 대해서 한다는 말이 이렇습니다. 현실이죠!



자 이번에 또 다른 이야기 입니다.
같은 베르나를 북미 버전과 내수용을 동일 환경 실험을 하니~
1등급과 4등급으로 결과는 하늘과 땅! / 아니 있고 없고의 차이가 나 버렸습니다!!!

알고보니, 보호 장치 하나가 없다는 군요. 내수용은 말이죠.

북미수출용 차량에는 메뉴얼에도 잘 표시 해 두었네요
4. Knee Bolster - 무릎보호대 라구 말이죠.

그리고서 하는말이 "현대식 변명의 전형을 다시한번 확인 가능합니다"
"도리어 상해를 더 입을 수 있다고" - 그럼 왜 수출 차량에 달고 가냐...
아니아니. 소나타에는 왜 달아주냐구요.

소나타에서는 수출용, 내수용 모두 장착 되었음을 직접 확인!

이 부품 가격은 5천원 대 랍니다.
현대차 입장에서는 5천원 * 10000대 하면 50,000,000  5천만원을 아낄수 있다고 계산이 될듯 하네요.

여기서 잠깐!
이전에 실험한 불만제로에서, 강판 두께는 동등한 것을 확인 하고,
추가로 내 부식성을 확인 했더니!
세상에나, 내수용만 녹이! - 이것도 베르나 까지는 값싼 철판이고, 그 위에는 아연도금강판을 쓴다고 설명하시는 군요!

현대차 포항 서비스 센터 입니다.
얼마전 발생한 YF 소나타 차주 자기차량 대파 사건 부분입니다!

대파 되었던 차량이 정비 중인 모습이네요.
그 다음 사진을 보면, 썬룹 빼고는 거의 정비가 다 되어 가고 있어 보입니다.
뭐... 상호간의 합의가 있었겠죠?

보증수리!
km는 미국이 땅땡이가 넓으니 그렇다 치고, 년한은 10년 입니다.

AS비용은 차량 가에 이미 반영 하고 있습니다.
즉 AS가서 당당히 요구하시고 받아야 하는 정비를 받아야 한다는 것이죠.

대충의 가격 차 입니다.

그리다가 공개적인 가격 할인도 있고,

2008년 영업 실적 입니다. 수출 매출이 더 높군요.

그런데 2009년 영업 실적을 보니!
수출이 내수와 비슷한 실적임에 불구하고, 영업이익률은 높아 졌습니다.
즉 내수에서 더 많이 남겨 먹었다는 것으로 생각 할 수 있겠죠.

차량 가격 또한 수출은 하락으로 계산된 반명,
내수용은 올라 버렸습니다.

뭐 당연히 이렇게 답변 해 주셨네요

이런 프로모션도 하시고~


이상 수출용 대 내수용 을 간단히 정리 했습니다.
.

현대, 기아 자동차가 한건 올리셨네요.
리콜 입니다.

문제: 브레이크 접점 불량으로 제동등 점등 불량 입니다.
쉽게 말해서 브레이크를 밟아도 뒤에서는 알수가 없는 상황이 발생 했다는 것입니다.

이때까지 새차의 일부 브레이크 등이 고장난 경우를 보아 왔는데... 이번건은 근본적으로 점등이 되지 않을 수 있는 내용입니다.

보다 상세한 내용은 아래 공식 배포 자료를 참고 하세요.
국토해양부 공지 내용도 확인 가능 합니다.

대충... 2006년 9월 20일 ~ 11월 까지 구입 하신 현대자동차 라면 확인 필요 해 보입니다.



아래는 국토해양부 공식 보도자료를 웹으로 보기 쉽게 올린 내용 입니다.

현대, 기아자동차 리콜실시

국토해양부(장관 : 정종환)현대자동차에서 생산·판매한 베라크루즈 등 5차종 37,794대기아자동차에서 생산·판매한 뉴카렌스 등 5차종 10,842대에 제작결함이 발생하여 제작사에서 자발적으로 결함을 시정(리콜) 한다고 밝혔다.

□ 이번에 제작결함 시정(리콜)을 하게 된 사유는 일부 자동차에서 브레이크를 작동시켰을 때 스위치 접점불량으로 제동등이 점등되지 않을 수 있기 때문이다.

□ 이번 자발적 결함시정(리콜) 대상은 ’06.9~11월 사이에 생산되어 판매된 현대자동차의 신형싼타페, 베라크루즈, 신형아반떼, 신형쏘나타, 신형그랜저와 기아자동차의 그랜드카니발, 신형카니발, 신형스포티지, 뉴카렌스, 쏘렌토 등으로서 해당 자동차 소유자는 ’09.4.21부터 직영 서비스센터 또는 협력사에서 무상수리(제동등 스위치 교환)를 받을 수 있다.

□ 또한 자동차관리법이 개정(시행 ’09.3.29)되어 제작결함 시정(리콜)을 하기전 자동차 소유자가 수리한 비용도 보상받을 수 있기 때문에 ’09.3.29일 이후 자동차 소유자가 수리비용을 들여 제동등 스위치를 교환한 경우에는 해당 자동차의 직영 서비스센터에 수리한 비용의 보상을 신청할 수 있다.


□ 이번 리콜과 관련하여 현대자동차(주) 고객센터(080-600-6000)기아자동차 고객센터(080-200-2000)에 문의하면 상세한 정보를 제공받을 수 있다.


< 리콜대상 자동차 >

※ 현대자동차

차 종

신형싼타페

베라크루즈

신형아반떼

신형쏘나타

신형그랜저

생산기간

’06.10.19~11.20

’06.10.19~11.20

’06.10.19~11.20

’06.9.20~10.25

’06.9.20~10.20

대상대수

4,641

2,131

10,346

12,543

8,133

※ 기아자동차

차 종

그랜드카니발

신형카니발

스포티지

뉴 카렌스

쏘렌토

생산기간

’06.9.20~10.25

’06.9.20~10.25

’06.9.20~10.25

’06.9.20~10.25

’06.9.20~10.25

대상대수

1,332

282

2,917

3,981

2,330




아래는 국토해양부 공식 보도자료를 GIF로 변환한 그림 입니다.





HWP 파일 형식의 원본 파일은 아래를 눌러서 받을 수 있습니다.


시정내용
제목: 현대 아반떼 XD 승용차 제작결함 시정
품목: 차량/승용물
리콜개시일:  2008.10.27
소관부처: 국토해양부
작성일:  2008.10.27
시정내용:
앞좌석 시트에 장착된 측면에어백 배선이 시트의 전.후 움직임 등에 따라 전기배선의 통전이 불량하여 측면에어백이 작동하지 않을 수 있는 결함으로 무상 수리
   
 
자동차 정보
모델명:  아반떼 XD
사업자명:  현대자동차(주)
생산일자: 
2000.03.02~2001.12.18  390 대
판매처:  현대자동차
제조국가:  대한민국


결함내용 및 조치 방법
결함내용:
앞좌석 시트에 장착된 측면에어백 배선이 시트의 전.후 움직임 등에 따라 전기배선의 통전이 불량하여 측면에어백이 작동하지 않을 수 있는 결함

결함시정기간:  2008.10.27~2010.04.26

조치방법:
 - 시정방법 : 제작사 지정 및 협력정비공장에서 무상으로 수리

※ 문의 : 현대자동차(주) 고객센터 080-600-6000
 

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