QM5 EMC(120) 연결 커넥터 3종에 대한 설명 부분 입니다.

 - 개별 커넥터가 ECM과 연결되는 위치는 확인 불가 입니다.

 - 여건상 image 캡쳐 자료 입니다. 


실제 순서와 그 이외 사항에 대해서는 저도 잘 모르기에 관련 자료에 대한 사용은 본인 책임하에 진행하셔야 합니다. (실제 차량 연결상태와 VISU 자료와는 다른 경우가 많습니다)










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QM5 일반차량에 순정 바이제논램프를 설치 하는 경우에 필요한 내용을 정리 합니다.
 *램프 어셈블리 전체 교환을 설명 합니다. 
 *제가 도와드린 분의 차량 작업 내용으로 모든 내용을 담지는 않았습니다.

수정이 필요한 이유
바이제논램프 사양에는 '코너링 램프' 기능에 의해서, 하향에 해당하는 선이 기존 커넥트에는 생략되고 코너링 램프 전원선이 위치 합니다.
그로인해 램프 교환만으로는 제대로 동작을 하지 않게되므로, 별도의 개조가 필요 하나, 핀 배열을 바꾸고, 제논 램프 모듈의 전선만 수정하면 차량의 주 전선/커넥터는 전혀 건드리지 않고 깔끔한 수정이 가능 합니다.

*주의!
관련 법령에 의거 바이제논램프를 설치 할 경우, 리어하이트 센서를 추가로 설치 후,
구조변경을 거쳐야 합니다. 그렇지 않은 경우 법에 의한 불이익이 발생 할 수 있습니다. 

QM5 순정 리어하이트 센서 장착 + 활성화 방법은 별도로 게시 해 두었습니다.


- 아래 내용은 본인의 책임 하에서 작업 하셔야 합니다.
- 글쓴이는 정보 제공만 하는 것일뿐 법률적인 사항은 개인의 책임 입니다.
- 아래 내용은 실차 설치가 아닌 램프 자체를 이용한 수정 방법 설명만이 있습니다. 



필요 부품
 SM 혼짹 55810-51310Z0 : 단가 1,500 원 / 2개를 준비 합니다.

우선 커넥트 수정 방법을 안내 드립니다.

1. 최초 순정 제논 램프의 커넥터 배열



2. 결과적으로 아래처럼 수정하면 됩니다 
 !!! 물론 [5.코너링] 부분의 본체쪽 선을 개조 해야 합니다. - 저~ 밑에서 설명 합니다.




위 과정을 상세하게 설명 하면 아래와 같습니다.

1. 핀 배열 확인 



2. 핀 고정 부품 제거 
    핀 사이에 끼여 있는 플라스틱 부품을 당겨서 뽑아 냅니다.



3. 아래처럼 제거 됩니다. 방향을 기억 하세요 



4. 핀을 뒤로 뽑아 내기 
  작고 얅은 1자 드라이 등으로 핀쪽을 찔러 플라스틱 고정 핀을 벌립니다.
  사진에서 맨 아래 왼쪽 핀이 이미 뒤로 어느정도 뽑혀져 있는 상태 입니다.
  이렇게 되도록 금속 핀 우측의 플라스틱 부분을 벌려 준뒤, 뒤로 뽑습니다.


아래처럼 쿡~ 찌르세요. 그리고 당기면 뽑힙니다.


아래처럼 뺄 수 있습니다.



5. 편의를 위해서 전체 핀을 모두 뽑은 상태 입니다.
   순서와 위치는 사전에 표식을 해 두어야 안전!
   맨위 사진처럼 [5,6] 과 [7,8] 두개씩 2개의 쌍을 서로 위치를 교환 하면 됩니다.



6. 하향등에 해당하는 전원선에 발라스터로 가는 전원 연결 
    핀으로 개조를 했더라도, 하향에 가는 선이 코너링램프 전원선으로 연결이 됩니다.
    코너링 선인 검정/초록 선을 발라스트로 연결할 커넥터(SM 혼짹)와 연결 합니다. 
    전류량 때문에 전선이 굵어, 고용량 납땜인두를 사용 해야 합니다.



7. 램프 본체쪽 끝부분의 초록색 전선은 절단 합니다. 
   다만 이후에 코너링 램프를 살릴 생각이라면, 여유를 두고서 절단하여 별도 단자 처리 해 놓으세요
   발라스터 쪽 커넥터는 위에서 보면 왼쪽이 초록(+) 입니다. (아래사진은 정상)



8. 아래와 같은 결과가 됩니다.



9. 코너링 램프 살리기위한 전원 공급을 위해 추가 작업 



10. 최종 결과. 
  깔끔하게 뒷마무리를 합니다. '순정'과 동급으로 말이죠!
  초록 커넥터 부분은 코너링 램프로 전원을 공급하는 부분 입니다.

 ** 중요 사항으로 발라스터쪽 커넥터(SM 혼짹)의 전선의 색상이 물품마다 다릅니다!
    위 사진에는 우측이 초록(+)인데, 잘못된 연결 입니다!!!
    혼란 방지를 위해서 반드시 해당 커넥터 부품을 확인 후, 바뀌어져 있다면 재 수정 등을 하셔야 합니다.
    (좌,우) 각각 (+12V,GND) 이며, 거꾸로 연결시 동작을 하지 않으며, 고장 발생 가능합니다.

** 발라스터 모듈 커넥터 색상과 전원 표시
램프어셈블리를 뒤집어서, 밑방향으로 바라 볼 경우, 우측이 초록(+) 입니다.
[램프 어셈블리 위에서 보면 반대 입니다] - 아래가 바른 연결임을 명심하세요! (초록이 +12v)



이상 바이제논램프 연결법을 안내 드렸습니다.
다시 한번 강조 드리지만, 해당 사항은 법적인 문제가 있을 수 있으므로 반드시 해당 법률을 확인 하시고, 구조 변경 등의 사전 조치를 취하 신 후 사용 하시기 바랍니다.

*위 사진은 실 장착이 아닌 실내에서 수정 방법을 설명 했습니다.

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문을 잠거고, 열때 자동으로 사이드 미러를 접거나 펴게 해 주는 릴레이 모듈인 도원텍 락폴딩 릴레이를 장착 했습니다.

1년 동안 열심히 사이드 미러 스위치를 힘들게 돌려서 적응을 하긴 했습니다만... 그래도 그 특유의 힘 들어가는 돌리기 동작은 계속 하기가 그렇더군요 ㅎㅎ

이미 널리 알려진 락폴딩 릴레이 장착을 저만의 방식으로 연결한 내용을 공유 합니다.

원래 장착 가이드를 보시면 아시겠지만, 기존 선을 잘라서 연결 하거나, 기존 선에 브릿지 시키는 작업입니다.
그런데, 혹시나 있을 수 있는 순정상태로 돌리거나 선 연결을 좀더 깔끔하게 하기 위해 추가의 부품을 사용 하여 구성을 했습니다.


[2선 연결 커넥터]

순정으로 가장 돌리기 곤란 한 부분인 폴딩 조작 케이블 선 2개를 연결하거나 기존 연결을 다시 이어 주기 위해 2선 연결 커넥터 2쌍을 사용 했습니다.
* 선 2개를 잘라서 4연결 단자를 릴레이에 연결하게 되는데, 직접 선끼리가 아닌 커넥터를 이용 하는 것입니다. 장착 전에 미리 연결 위치와 선 색상을 적어 두었습니다(꼼꼼하게~)
부품명: AMON M282 혹은 이와 동등품


[구입한 폴딩 릴레이 본체]

G마켓에서 쿠폰과 판매자 쿠폰 더블 어택 신공으로 공구가 보다 싸게 구입(2주일을 기다리다...)
[쿠생쿠사!]


[릴레이와 함께 제공되는 연결 선]

원래 선에는 아랫쪽 본체 커넥터만 존재하고, 선은 아무런 처리가 되어 있지 않습니다.
1. 직접 추가로 기존 폴딩조작선을 커넥터로 처리,
2. 전원 부분은 AMON E314 원터치 T자형 커넥터로 연결(칼로 벗기지 않고 찍어 끼워서 두 선을 연결]
3. 사진에는 처리되어 있지 않지만 도어 락 신호 부분을 둥근형 단자(AMON 1151)를 이용해서 연결 하게 됩니다.


[문 분리전 먼저 분리해야 할 부위]

문 부터 분리하면 위에 보이는 고리 형태가 부러집니다.

[분리된 부품과 고정 위치]

위 부품 부터 분리 해야 합니다.
가능하면 분리용 도구를 사용하세요. - 의외로 빡빡 합니다. 고정 부품 3개가 공략 포인트!


[손잡이 분리]

아래부분에 틈이 있습니다. 살짝 당겨주시면 분리가 됩니다.
그리고, 별드라이브 2개 분리
문열기 손잡이 부분에 둥근 부품을 분리하고, 너트를 풀면 됩니다.


[운전석 문짝] - 고정용 핀이 일부 문에 있는 상태라, 분리를 위한 공략지점은 아래, 아래아래 사진 참조하세요

공간이 많이 남더군요


[문짝 내부 철판]

깔끔하게 구성되어 있네요! (뒷문은 좀 아니지만...)
문과 트림부분을 분리하기 위해 커넥터를 함께 분리 해야 하는 점도 잊지 마세요!
 --> 하단 조명, 윈도우 조작 스위치, 미러조작 스위치, 마지막으로 도어 열림,락 케이블
참고: 검은색 부분은 플라스틱 입니다. 철판과의 물리는 주변부에는 추가적인 고무 부품처리 되어 있고, 케이블 통로 역시 고무 부품으로 처리 되어 있습니다. 놀라움! / 스피커도 철판 부분과 직접이 아닌 고무팬딩처리로 노이즈 대책을 해 놓았더군요! / 방진 시트만 예쁘게 붙이면 향후 오디오 업글에 충분할 것 같습니다.


[문짝 고정용 핀 확인] 왼쪽 노란색 4개, 아래,오른쪽 흰색 5개를 확인 할 수 있습니다.

문 뜯기는 아래쪽 부터 두 손으로 수평으로 당겨서 분리 하시는 것을 추천 합니다.
살살 하면 잘 안됩니다. 과감히 핀 좌우에 손을 두고 당기세요! /  추운 겨울 실외라면 핀이 부서질 수 있습니다.(구입 가능)


[스피커] 필수로 스피커 분리해야 하며 십자드라이브 3호(좀 큰넘)를 사용해야 맞습니다. 힘이 좀 필요!



[도어 잠김,풀림 신호선]

도어 잠김, 풀림 신호선도 직접 까지 않고, 기존선에 직접적으로 선을 연결 할 수 있는 단자 부품을 사용 했습니다.
케이블 고정 부품을 보시면 - 끼이는 부분에 고무 부품이 하나 더 들어가 있습니다.
꾀나 꼼꼼한 처리에 놀랬습니다. 혹시나 있을 수 있는 떨림, 흔들림에 대한 꼼꼼한 대응이죠!


[전체 배선 상태]

전원 부분은 도어모터로 +, 스위치 커넥터로 -를 연결하되 T형 커넥터로 기존 선에 직접적으로 작업을 하였습니다.
전선이 쓸데없이 놀게 되면 차량 떨림에 의해서 소음 발생이 있을 수 있으므로 확인 필요 합니다.


[모듈 고정, 선 정리]

모듈은 양면 테잎으로 고정을 하고, 연결선은 최소한의 길이만을 두고 묶음 처리 했습니다.
여기서 중요사항! - 모드1 / 모드2 선택을 용이하게 하기 위해 해당 선을 쉽게 분리하게끔 원형 암/수 단자 처리를 했습니다.

잘 안보이시죠 ^.^ 아래에 별도로 확대 사진 올립니다.

도어락 신호선은 구멍부분으로 처리, 회색선(모드선택)은 둥근 단자로 우선 분리.
전원 신호선은 T커넥터를 이용하여 '칼질'없이 찍어서 연결
케이블은 기존 케이블을 이용하여 고정하고, 떨림을 방지하기 위해 폼 테잎으로 미리 방어 처리.



설치는 Mode2 인가요? 차량 전원을 넣으면 미러가 펴지게 했는데...
시동을 바로 걸어 버리면 작동중에 멈추더군요ㅠ.ㅠ. Mode1으로 바꾸어야 할 듯 합니다.


이상 도원텍 락폴딩 장착을 좀더 '모듈화"하여 작업을 완료했습니다.

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오랜만에 DIY 결과 내용 올립니다.
** 실제 DIY 방법은 - 이미 소개드린 아래의 글을 보시면 됩니다.
채인환님의 노고 덕택에 더 짧은 시간에 일을 마쳤습니다.
http://whoisit.tistory.com/194 ~ http://whoisit.tistory.com/198


** 에어백 커넥터 분리 전 꼭 배터리를 분리 하시고, 최종 장착 완료 후 배터리를 연결 하세요.

배터리 장착 상태에서 에어백인 분리 되면 에러표시가 나타나고, 지울려면 CLIP 장비를 이용 하셔야 하기에 르노삼성 정비 대리점을 방문해야 하는 불편함이 발생 합니다.


이미 알려졌고, 적지 않은 QM오너들이 시행한 '크루즈컨트롤' 기능 살리기 DIY 소개 드립니다.
첫편으로 해당 기능을 살리기에 필요한 내용과 관련 부품을 소개 드립니다.
추가로 크루즈 기능 관련 ECU연결도와 커넥터 연결 확인도를 올릴 예정 입니다.

사제품으로 나오는 크루즈 컨트롤 KIT도 있습니다만 - 요즘 나오는 최신 설계의 자동차의 경우는 크루즈 컨트롤 기능이 ECU 안으로 흡수 되어 있습니다.
예전같으면 기계적인 부품과 함께 동작 하게 되어 별도의 제어장치가 따로 있었으나, 요즘의 자동차는 거의 전자적인 방식으로 악셀신호, 브레이크 신호를 주고 받게 되어서 ECU만으로도 크루즈를 소화 할 수 있게 되어서 입니다.

QM5 RE 혹은 08년식의 경우 RE+의 경우에는 크루즈컨트롤이 기본 사양 입니다.
이하 모델에 대해서는 기능이 없습니다. [09년식 이후 부터 RE는 단일 트림만 있으므로 기본사양화]

그런데 어느 시점에 몇몇 오너들이 08년식 RE에 스위치 배선이 모두 살아 있고, 커넥터에 스위치 2개만 달아주면 크루즈컨트롤이 활성화 된다고 알려지기 시작 했습니다.
최근에는 08년 RE는 거의 모두 성공하여 '크루즈 DIY'열풍이 지나 갔습니다.

그런데 그 아래 트림인 SE / LE 에서도 크루즈를 달수 없는지 모두들 궁금해 하고, 연구를 하고 했는데...
현재까지 확인 된 사항으로는 SE는 배선(커넥터) 누락, LE의 경우는 개별 트림에 따라 있는 모델(08년 LE primium)도 있고 없는 모델도 있고(LE, LE+) 여러가지 다른 내용으로 알려 졌습니다.
실제 LE모델을 가지신 QM클럽 채인환님의 여러 노력에도 불구하고 현재로서는 활성화를 하지 못한 상황입니다. [08년 LE primium의 경우도 계기판에 크루즈 관련 내용이 표지 되지는 않음]

저의 경우는 Sporty모델이라 다른 모델과는 다른데, 기본급은 LE+ 입니다. 하지만 태생이 최고사양(유럽 수출형 기준)을 기본으로한 모델이라서 - 심정적으로는 RE처럼 해당 커넥터가 있지 않을까 생각만 하고 있었습니다.
결과만 말씀 드리면 Sporty모델에서도 크루즈컨트롤 기능이 살아 있었습니다.


QM5 크루즈컨트롤&스피드리미터 기능을 살리기 위한 준비물을 보겠습니다.
[QM5 부품목록은 "르노삼성자동차 QM5 디젤 부품 리스트와 가격"를 참조 하실 수 있습니다]
이 글 작성하는 시점 기준으로 부품값만으로 70,400 원으로 크루즈컨트롤 기능을 살릴 수 있다는 것입니다 ! 물론 - 인건비는 자기 스스로 한다는 조건 하에서 말이죠.
1. 스위치 어셈블리-스티어링     25550JY00A     2008/09/01 -     27,600 원
2. 스위치 어셈블리-스피드        25340JY00A     2008/09/01 -     19,000 원
3. 리드 어셈블리-클러스터,C     682600957R     2008/09/01 -     23,800 원
   [검정색은 1만원도 안합니다]

부품 1, 2 는 필수이고, 3의 경우는 2번 부품이 들어갈 자리가 있는 종류로 고르시면 됩니다.[1~3구]
해당 부품의 사진은 아래와 같습니다.

[ 1. 스위치 어셈블리-스티어링     25550JY00A     2008/09/01 -     27,600 ]


[ 2. 스위치 어셈블리-스피드        25340JY00A     2008/09/01 -     19,000 ]

 
[ 3. 리드 어셈블리-클러스터,C     682600957R     2008/09/01 -     23,800 ]



위 부품과 별도로 - 제가 가진 공구에서 19mm 복스가 없어서 라쳇 set을 하나 추가 구매 했습니다.
사용 빈도가 많지 않은 관계로 저렴한 대만산 24p 셋으로 구매 했습니다. 가격: 19,000 원

그리고, 채인환님 글을 보고 하나하나 분해 하기 시작 했습니다.
그런데 한군데에서 막히더군요! - 오디오 분리가 안됩니다. 정비서에 보면 오디오 아래에 특수 공구로 눌서 주어야 빠진다고 하는데 - 죽어라 눌러도 안 빠집니다.(어제 1시간 시도 끝에 작전상 후퇴!)

채인환님 조언에 따라 오디오에 살짝 가려져 있는 볼트를 억지로 빼어서 공조기 모듈과 함께 뽑았습니다. 조립 후 해당 부위는 보이지 않으늠로 흡집이 나도 문제 없는 부분이더군요.

채인환님의 아래 보충 사진을 참고 하세요


오디오(CDC)를 뽑고서 실험을 해보니... 정비 설명서 대로 하려면 충분한 길이(오디오의 세로 길이 보다 크야함)의 비교적 강한 소재의 철판막대로 바깥쪽에서 안쪽으로 힘을 꾀나 준 상태로 당겨야 CDC가 빠질 수 있었습니다. 생각보다 쉽지 않구요 - 구조를 미리 한번 맛 보아야 가능한 수준이었습니다.
[예: 왼쪽부분에 대해서는 틈에 얇은 막대를 왼쪽으로 붙여서 찔러 넣습니다. 그리고 힘을 주어 오른쪽으로 밀어야 합니다]


위에까지 했다면, 나머지는 채인환님 DIY설명대로 하면 일사천리(그래도 시간좀 걸린다는)로 진행 할 수 있습니다.

아래는 참고 사진들 입니다.

[ 공조기 모듈과 함께 강제 분리 - 조수석에서 촬영]


[ 6CDC 모듈과 분리 - 좌측면]


[ 6CDC의 메이커가 - 클라리온! 이었다는 (물론 생산은 중국!) ]


[ 공조모듈, 6CDC가 빠지고 난 공간 ]


[ 클러스터 분해 직후 - 뒤에 보이는 검은색 커넥터가 크루즈용 배선, 중간에 있는 연갈색은 모름 ]


[ 중앙의 검은넘이 바로 크루즈용 커넥터! ]


[ 분리 전에 개별 연결단자의 색상과 배치 확인 ]
좌측 부터, Start,Stop,카드리더기(아래쪽) / 4WD / HDC / 시거짹,시거조명,AUX(아래쪽)



[ 3구짜리 클러스트로 시거짹, Start,Stop 버턴, 카드리더기 이식 ]
Start,Stop은 돌기 부분을 눌러서 바깥으로 빼면 되기에 쉬운편
시거짹은 난위도가 좀 있습니다. 설명대로 우선 금속 부품부터 바깥쪽으뺍니다. 투명 부분은 약 90도 오른쪽으로 돌리면 돌기(튀어나온 부분)이 빠지는 구멍으로 위치를 잡고 빼시면 됩니다. 엄청 빡빡하게 조립 되어 있다는!

 
[ 크루즈컨트롤용 스위치 모듈과 배선 커넥터 ]


[ 배선 색상 확인 - 한개가 보이지 않네요... 검정인가 ~.~ ]
상세 내용은 별도 Post 올리 예정 입니다.


[ 감겨져 있는 정체 불명의 커넥터 - 이넘은 어떤 기능을 가지고 있을지 궁금합니다 ]


[ 3구 패널로 재조립 된 결과 ]


[ 에어백 모듈 분리 직후 ]
찌르기 하셔야 분해가 되는데요! - 그냥 하지 마시고 후레쉬 들고 아래 부분에서 한번 확인 하시고 찌르기 하시기 바랍니다. 저는 두번 찔러서 20초 만에 뽑아 버렸습니다 ㅎㅎ.
에어백 커넥터는 검은 부분을 당경야 분리 되므로 조심 하세요!

저 너트는 꾀 힘을 주어야 풀리더군요... 한손으로 스티어링 잡고서 작업 하니 힘 전달의 삑사리 발생!


[ 최종 완성 후 게기판 상태 - 크루즈컨트롤 버턴 중립 ]


[ 크루즈컨트롤 ON - 크루즈컨트롤 버턴을 위쪽 방향으로 누름 ]


[ 스피드리미트 ON - 크루즈컨트롤 버턴을 아래 방향으로 누름 ]


[ 크루즈 스위치, 에어백 모듈 재조립 완료 ]
전체적인 틈이 오른쪽 스위치 쪽이 더 남습니다. - 힘주어서 위치 잡아도 이렇더군요. 물론 버턴 자체가 삐둘지는 않게 잘 조립 되었습니다.


[ 크루즈컨트롤 스위치가 추가된 판넬 모습 ]


이제 내일 아침에 한번 달려 봐야겠습니다. 워낙 짧은 출근 거리라... 테스트는 말 그대로 테스트만 가능 할 것 같네요.

자 이로서 QM5 스포티(고마력 4WD 수동)에서 크루즈컨트롤 활성화 작업 완료 했습니다.



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