여러 첨단 장치가 장착된 QM5에서도 빠진 기능이 여러가지 입니다만. 그 중에 아쉬운 것이 도어 열림, 닫힘 동작에 대해서 소리 신호가 없다는 것이 순위권 항목 이라고 생각 됩니다.
이미 반년도 전에 사둔 SM5용 버저(Buzzer)를 이용한 QM5 도어 열림, 닫힘 소리내기 DIY를 1차 완료하여 DIY정리 자료를 정리하여 올립니다.
처음 걱정한 2가지가 역시나 너무나 아쉬워서, 이번 DIY 내용 소개 후 추가 보충 예정입니다.
상세 내용은 DIY 내용과 함께, 개선 예정 내용도 정리 드리겠습니다.
이미 반년도 전에 사둔 SM5용 버저(Buzzer)를 이용한 QM5 도어 열림, 닫힘 소리내기 DIY를 1차 완료하여 DIY정리 자료를 정리하여 올립니다.
처음 걱정한 2가지가 역시나 너무나 아쉬워서, 이번 DIY 내용 소개 후 추가 보충 예정입니다.
상세 내용은 DIY 내용과 함께, 개선 예정 내용도 정리 드리겠습니다.
개선 내용은 아래 링크를 따라 가세요 (이전글을 먼저 보시고, 작업은 이 글과 함께 보세요)
(거의) 완성된 QM5용 도어 열림, 닫힘 소리내기 장치(실제 도어 작동 깜빡이 신호와 연동)
개요
이전에 소개된 DIY와 다른 점 정리
필요한 재료
해결 해야 할 사항
개별 신호에 해당하는 커넥터, 신호선 ID 확인 - QM5 VISU에서 확인
연결이 용이한 커넥터 확인
커넥터 위치 (풋레스트 좌측 아래)
커넥터 - 상세 연결 단자
R2 [인스트루먼트 패널/리어 좌측 중간 커넥터]
QM5 도어 락/언락 소리나게 만들기 – 부저 회로 (Buzzer)
회로 동작 설명
위와 같이 하면 모든 준비는 완료 된 것입니다.
이제 남은 것은 실제 부품을 배치하고, 완성하고, QM5에 부착 하는 것입니다.
실제 부착 까지 확인 한 결과 예상대로 동작은 잘 되었습니다.
즉! - 실제 문이 닫히고 열리는 경우 깜빡이 간격과 동일한~ 삐~ 혹은 삑~ / 삑~ 소리가 나게 되었습니다.
다만!!!! 제가 부저를 도어 스커프 아래에 위치 시키다 보니, 차량 외부에서 예상보다 작은 소리로 들리는 문제가 발견되었습니다. (내부에서는 잘 들리더군요ㅠㅠ / QM의 방음 성능이 생각보다 좋군요)
또한 자동 도어락 상황에서 깜빡이가 동작시에 부저 소리가 들리는 문제, 비상 깜빡이 상태에서 문을 여는 경우 부저 소리가 들리는 아쉬움이 있습니다. (깜빡이가 동작 안하면 기존 DIY처럼 무조건 소리가 나지는 않습니다)
우선 1차로 위의 아쉬움을 남기고서 완료 했습니다.
향후 2차 업그레이드(?!)에서는 IGN2 신호를 참고하여, 시동 상태에서는 부저 소리를 나지 않게 개선 하고(추가 릴레이와 IGN2 신호 연결이 필요),
부저의 위치는 후드 쪽 혹은 문짝 내부로 옮겨야 겠습니다.
작업 사진은 아래에 소개 드립니다.
이미 위에서 설명드린 회로와 연결도만 확인 가능 하다면, 아래 내용을 참고하여 큰 어려움 없이 DIY를 하실 수 있을 것으로 예상합니다.
실제 기판에 부품 배치, 납땜, 완성 사진
1. 부품 배치 [큰사진]
2. 연결을 위한 배치 [큰사진]
3. 납땜 (까먹었던 컨덴서 배치!) [큰사진]
까만색 직사각 부품은 IC가 아니라 릴레이 입니다. IC형태라 IC소켓을 이용 했습니다.
케이블 연결을 위한 부분을 드릴로 구멍을 키움(끊어짐 방지를 위해 구멍에 통과 시킨 후 납땜)
4. 케이블 연결 까지 완료 [큰사진]
5. 기판 뒷면 참고 [큰사진]
전선이 지나치게 굵어서 납땜이 용이하지 않더군요 ㅎ~
6. QM5신호선 연결 용이를 위한 T자형 커넥터 처리 (AMON E314) [큰사진]
아래 출력물은 DIY 전에 정리한 자료를 출력한 것입니다.
7. 굴러다니던(버리지 않던) 샘플 부품통을 이용한 케이스 처리 [큰사진]
다행이 맞는 플라스틱 케이스가 있더군요
8. 근접 샷~ [큰사진]
9. 공략 대상 커넥터 실물 모습 (R455의 초록색, 보라색 배선을 어렵지 않게 확인) [큰사진]
위 커넥터는 풋레스트 왼쪽의 "대시 사이드 피니셔"를 탈거 해야 합니다.
[고정된 플라스틱 볼트 분리, '키킹 플레이트' 분리가 되어야 합니다, 또한 웨더 스트렙(실)도 일부분 당겨 내셔야 합니다.]
10. R2의 갈색 배선도 겨우 확인 가능! [큰사진]
11. 참고사진 [큰사진]
12. 실제 T형 스카치락 단자는 케이블 중간 부위에 연결 (각각 보라, 초록, 갈색) [큰사진]
여기서 빠진 접지는 퓨즈단자의 10mm너트와 연결 했습니다.
13. 문짝 분리 대신, 도어 스커프 아래에 부품 장착 [큰사진]
14. 전체 케이블 연결 상황 [큰사진]
외부와 가까운 위치임에 불구하고, 소리가 그다지 크지 않다는 아쉬움이 있습니다.
부저는 위와 같이 하지 마시고 케이블을 확장하여 후드 혹은 도어 외부철판에 부착 하실 것을 강력히 추천 드립니다.
이상으로 DIY내용 소개를 마침니다.
개요
도어 잠금, 열림 동작을 소리로도 전달하기 위한 기능 만들기-
QM5에는 소리가 나지 않고, 단지 방향지시등 깜빡이만 깜빡임
간단 하게는 도어- 락/언락 신호선에 버저를 연결하여 소리를 낼 수는 있지만, 실제 도어 락이 불가능한 사항 즉 실패하는 경우에도 소리가 나는 문제가 있고, 결과적으로 소리만으로 도어가 확실히 잠겼는지 확인이 불가능 해 짐. 또한 40km/h 에서 자동 도어 락 상황에서도 소리가 들림
*QM의 경우 도어 락킹 불가 사항에도 락킹과 언락킹이 차례로 이루어지게 됨.
결국 실제 락킹 동작을 보장 하기 위해서는 위의 도어락 신호 + 깜빡이 신호와의 조합이 필요로 하다.
도어락만(기존 소개된 DIY): 실패시에도 소리 두번 연속
깜빡이만: 실제 깜빡이 소리와 연동하는 문제
도어락/언락 + 깜빡이 신호: 실제 도어 동작시에만 깜빡이 신호 횟수와 길이를 동일하게 동작 가능
QM5에는 소리가 나지 않고, 단지 방향지시등 깜빡이만 깜빡임
간단 하게는 도어- 락/언락 신호선에 버저를 연결하여 소리를 낼 수는 있지만, 실제 도어 락이 불가능한 사항 즉 실패하는 경우에도 소리가 나는 문제가 있고, 결과적으로 소리만으로 도어가 확실히 잠겼는지 확인이 불가능 해 짐. 또한 40km/h 에서 자동 도어 락 상황에서도 소리가 들림
*QM의 경우 도어 락킹 불가 사항에도 락킹과 언락킹이 차례로 이루어지게 됨.
결국 실제 락킹 동작을 보장 하기 위해서는 위의 도어락 신호 + 깜빡이 신호와의 조합이 필요로 하다.
도어락만(기존 소개된 DIY): 실패시에도 소리 두번 연속
깜빡이만: 실제 깜빡이 소리와 연동하는 문제
도어락/언락 + 깜빡이 신호: 실제 도어 동작시에만 깜빡이 신호 횟수와 길이를 동일하게 동작 가능
이전에 소개된 DIY와 다른 점 정리
지금 정리하는 내용이 기존에 소개되던 DIY와 동일하지 않습니다.
1. 실내에서 도어 신호를 가져 옵니다.
2. 실제 열림과 닫힘에 연동합니다.
3. 한개의 버저로 열림, 닫힘 신호를 구분 합니다.(깜빡이 신호와 연동)
1. 실내에서 도어 신호를 가져 옵니다.
2. 실제 열림과 닫힘에 연동합니다.
3. 한개의 버저로 열림, 닫힘 신호를 구분 합니다.(깜빡이 신호와 연동)
필요한 재료
1. 버저: SM5용 버저 부품번호:57256-52000 (BUZZER UNIT)
2. 릴레이: 12v 용 (1A형) / 저는 소비 전류가 낮은 리드형태를 사용
3. 컨덴서: 릴레이 작동 지연 시간용 1000uF 25V 전해컨덴서
4. 다이오드: 정류용 1N4004 * 3개 (2개는 도어 열림, 닫힘, 1개는 릴레이 보호용)
5. 선택적으로: 저용량(500mA) 퓨즈(Fuse), 퓨즈 소켓
6. 기판, 전선, 케이스 등등
2. 릴레이: 12v 용 (1A형) / 저는 소비 전류가 낮은 리드형태를 사용
3. 컨덴서: 릴레이 작동 지연 시간용 1000uF 25V 전해컨덴서
4. 다이오드: 정류용 1N4004 * 3개 (2개는 도어 열림, 닫힘, 1개는 릴레이 보호용)
5. 선택적으로: 저용량(500mA) 퓨즈(Fuse), 퓨즈 소켓
6. 기판, 전선, 케이스 등등
해결 해야 할 사항
실내에서 지나가는 배선으로 부터 아래 신호를 받아야 함.
1. 도어 닫기 신호
2. 도어 열기 신호
3. 방향 지시등 신호
1. 도어 닫기 신호
2. 도어 열기 신호
3. 방향 지시등 신호
개별 신호에 해당하는 커넥터, 신호선 ID 확인 - QM5 VISU에서 확인
편의를 위해 운전석 쪽 신호를 이용 해야 함
1. 도어 닫기 신호
20D (PU)(보라)
2. 도어 열기 신호
20BD (GN)(초록)
3. 방향 지시등 신호
64C (BR)(갈색바탕에 백색줄)
1. 도어 닫기 신호
20D (PU)(보라)
2. 도어 열기 신호
20BD (GN)(초록)
3. 방향 지시등 신호
64C (BR)(갈색바탕에 백색줄)
연결이 용이한 커넥터 확인
커넥터에서 신호 확인 후, 연결 선에 직접 브릿지가 용이한 부분 확인
1. 도어 닫기 신호
커넥터 [R455]:13 - 20D(PU)(보라)
2. 도어 열기 신호
커넥터 [R455]:5 - 20BD(GN)(초록)
3. 방향 지시등 신호
커넥터 [R2]:21 - 64C(BR)(갈색바탕에 백색줄)
1. 도어 닫기 신호
커넥터 [R455]:13 - 20D(PU)(보라)
2. 도어 열기 신호
커넥터 [R455]:5 - 20BD(GN)(초록)
3. 방향 지시등 신호
커넥터 [R2]:21 - 64C(BR)(갈색바탕에 백색줄)
커넥터 위치 (풋레스트 좌측 아래)
커넥터 - 상세 연결 단자
R455 [인스트루먼트 패널/리어 좌측 5]
- 도어 닫기 신호: 커넥터 [R455]:13 - 20D(PU)(보라)
- 도어 열기 신호: 커넥터 [R455]:5 - 20BD(GN)(초록)
* MZQ를 접지로 사용 하고 있음
개별 단자 의미
1 0.85 34E 프론트 우측 스피커 전원 신호
2 0.85 34G 프론트 좌측 스피커 전원 신호
3 1.2 A1 이그니션 ON 전동 윈도우 퓨즈 > 릴레이
4 0.5 20DE 조수석 도어 록킹 신호
5 1.2 20BD 프론트/리어 조수석 도어 OPEN 모터 컨트롤
6 1.2 23K 리어 좌측 전동식 윈도우 컨트롤 2
7 1.2 36A 리어 와이퍼 컨트롤 전원
8 0.85 34F 프론트 우측 스피커 접지 신호
9 0.85 34H 프론트 좌측 스피커 접지 신호
10 1.2 15LP 프로텍티드 열선 내장 리어 윈도우 컨트롤 전원
11 1.2 BP48 프로텍티드 배터리 전원 > 전동식 윈도우
12 1.2 A1 이그니션 ON 전동 윈도우 퓨즈 > 릴레이
13 1.2 20D 전동식 도어 록 CLOSE 컨트롤 전원
14 2.0 AP45 실내 퓨즈에 의해 보호된 이그니션 ON 공급 전압
15 1.2 BP48 프로텍티드 배터리 전원 > 전동식 윈도우
16 1.2 23J 리어 좌측 전동식 윈도우 컨트롤 1
- 도어 닫기 신호: 커넥터 [R455]:13 - 20D(PU)(보라)
- 도어 열기 신호: 커넥터 [R455]:5 - 20BD(GN)(초록)
* MZQ를 접지로 사용 하고 있음
개별 단자 의미
1 0.85 34E 프론트 우측 스피커 전원 신호
2 0.85 34G 프론트 좌측 스피커 전원 신호
3 1.2 A1 이그니션 ON 전동 윈도우 퓨즈 > 릴레이
4 0.5 20DE 조수석 도어 록킹 신호
5 1.2 20BD 프론트/리어 조수석 도어 OPEN 모터 컨트롤
6 1.2 23K 리어 좌측 전동식 윈도우 컨트롤 2
7 1.2 36A 리어 와이퍼 컨트롤 전원
8 0.85 34F 프론트 우측 스피커 접지 신호
9 0.85 34H 프론트 좌측 스피커 접지 신호
10 1.2 15LP 프로텍티드 열선 내장 리어 윈도우 컨트롤 전원
11 1.2 BP48 프로텍티드 배터리 전원 > 전동식 윈도우
12 1.2 A1 이그니션 ON 전동 윈도우 퓨즈 > 릴레이
13 1.2 20D 전동식 도어 록 CLOSE 컨트롤 전원
14 2.0 AP45 실내 퓨즈에 의해 보호된 이그니션 ON 공급 전압
15 1.2 BP48 프로텍티드 배터리 전원 > 전동식 윈도우
16 1.2 23J 리어 좌측 전동식 윈도우 컨트롤 1
R2 [인스트루먼트 패널/리어 좌측 중간 커넥터]
- 방향 지시등 신호: 커넥터 [R2]:31 - 64C(BR) (갈색바탕에 백색줄)
* MZS를 접지로 사용 하고 있음
개별 단자 의미
1 0.5 87T 트렁크 리드 위치 스위치 1 신호
2 0.3 26AR 키리스 차량 레벨 2 록 신호/트렁크 리드 스위치
3 0.3 26AV 키리스 차량 실내 안테나 2 신호 1
4 0.3 26CJ 운전석 리어 도어 스위치/록킹 신호
5 0.3 87A 리어 좌측 첫번째 위치 스위치 접지 신호
6 0.5 87H 운전석 첫번째 위치 스위치 접지 신호
7 0.3 26S 운전석 리어 핸들 적외선 센서 신호
8 0.3 LP 프로텍티드 미등 공급 전원
9 0.5 151R 부저 전원
10 0.5 35N 프론트 스피커 신호
11 0.3 70BS 리어 좌측 휠 안테나 리시버 전원
12 0.3 70BT 리어 좌측 휠 라디오 주파수 진폭 신호
13 0.3 47F 차속 신호
14 0.5 BPT 프로텍티드 배터리 전원 타이머
15 0.5 AP44 파워 스티어링 컨트롤 유닛 이그니션 ON 공급 퓨즈 보호 전원
16 0.5 85U 4X4 솔레노이드 밸브 컨트롤 접지
17 0.85 20S 테일게이트 모터 오프닝 공급 전압 인가
18 0.5 20G 테일게이트 모터 OPEN 컨트롤
19 0.3 26AW 키리스 차량 실내 안테나 2 신호 2
20 0.3 26AH 키리스 차량 운전석측 리어 도어 외부 안테나 B 신호
21 0.3 26AG 키리스 차량 운전석측 리어 도어 외부 안테나 A 신호
22 0.3 MZS 리어 좌측 전기 접지 장치
24 0.3 26P 도어 핸들 적외선 센서 전원
25 0.5 151E 파킹 에이드 경고등 컨트롤
26 0.5 151W 파킹 에이드 미작동
27 0.3 70BV 리어 좌측 휠 안테나 리시버 접지
28 0.3 70BU 리어 좌측 휠 안테나 리시버 신호
29 0.5 60EE 프론트 좌측 시트 벨트 센서 신호
30 0.5 13E 실내 램프 컨트롤 접지 > 타이머
31 0.5 64C 좌측 방향 지시등 컨트롤
32 0.5 85T 4X4 솔레노이드 밸브 컨트롤 전원
* MZS를 접지로 사용 하고 있음
개별 단자 의미
1 0.5 87T 트렁크 리드 위치 스위치 1 신호
2 0.3 26AR 키리스 차량 레벨 2 록 신호/트렁크 리드 스위치
3 0.3 26AV 키리스 차량 실내 안테나 2 신호 1
4 0.3 26CJ 운전석 리어 도어 스위치/록킹 신호
5 0.3 87A 리어 좌측 첫번째 위치 스위치 접지 신호
6 0.5 87H 운전석 첫번째 위치 스위치 접지 신호
7 0.3 26S 운전석 리어 핸들 적외선 센서 신호
8 0.3 LP 프로텍티드 미등 공급 전원
9 0.5 151R 부저 전원
10 0.5 35N 프론트 스피커 신호
11 0.3 70BS 리어 좌측 휠 안테나 리시버 전원
12 0.3 70BT 리어 좌측 휠 라디오 주파수 진폭 신호
13 0.3 47F 차속 신호
14 0.5 BPT 프로텍티드 배터리 전원 타이머
15 0.5 AP44 파워 스티어링 컨트롤 유닛 이그니션 ON 공급 퓨즈 보호 전원
16 0.5 85U 4X4 솔레노이드 밸브 컨트롤 접지
17 0.85 20S 테일게이트 모터 오프닝 공급 전압 인가
18 0.5 20G 테일게이트 모터 OPEN 컨트롤
19 0.3 26AW 키리스 차량 실내 안테나 2 신호 2
20 0.3 26AH 키리스 차량 운전석측 리어 도어 외부 안테나 B 신호
21 0.3 26AG 키리스 차량 운전석측 리어 도어 외부 안테나 A 신호
22 0.3 MZS 리어 좌측 전기 접지 장치
24 0.3 26P 도어 핸들 적외선 센서 전원
25 0.5 151E 파킹 에이드 경고등 컨트롤
26 0.5 151W 파킹 에이드 미작동
27 0.3 70BV 리어 좌측 휠 안테나 리시버 접지
28 0.3 70BU 리어 좌측 휠 안테나 리시버 신호
29 0.5 60EE 프론트 좌측 시트 벨트 센서 신호
30 0.5 13E 실내 램프 컨트롤 접지 > 타이머
31 0.5 64C 좌측 방향 지시등 컨트롤
32 0.5 85T 4X4 솔레노이드 밸브 컨트롤 전원
QM5 도어 락/언락 소리나게 만들기 – 부저 회로 (Buzzer)
-도어 상태 변경과 깜박이 신호를 조합으로 부저 소리 내기
1. 도어락, 도어언락 신호를 통해 릴레이를 ON시키고,
2. 병렬로 연결된 전해 콘덴스를 통해서 릴레이 ON 시간을 잠시 유지한다.
3. 유지되는 시간동안 깜빡이 신호가 흐르고, 깜빡이에 연동하어 부저가 동작 한다.
1. 도어락, 도어언락 신호를 통해 릴레이를 ON시키고,
2. 병렬로 연결된 전해 콘덴스를 통해서 릴레이 ON 시간을 잠시 유지한다.
3. 유지되는 시간동안 깜빡이 신호가 흐르고, 깜빡이에 연동하어 부저가 동작 한다.
회로 동작 설명
도어 열기, 닫기 신호는 각각 다이오드를 통해서 합쳐 집니다(열거나 닫거나).
이 전류는 보호 퓨즈를 통해서 릴레이와 병렬로 연결된 1000uF 컨덴서에 충전합니다.
덕분에 릴레이는 약 2초 정도 동작을 합니다.
릴레이 동작은 깜빡이 신호를 통과시켜 주는 역할을 합니다. 위 동작이 시작됨과 동시에 깜빡이 신호로 부터 온 전류는 릴레이 스위치를 통해 부저로 흘러가게 됩니다.
결과적으로 도어 동작시에 약 2초간 릴레이 스위치가 활성화 되고 깜빡이 신호와 동일한 부저음이 들리게 됩니다.
이 전류는 보호 퓨즈를 통해서 릴레이와 병렬로 연결된 1000uF 컨덴서에 충전합니다.
덕분에 릴레이는 약 2초 정도 동작을 합니다.
릴레이 동작은 깜빡이 신호를 통과시켜 주는 역할을 합니다. 위 동작이 시작됨과 동시에 깜빡이 신호로 부터 온 전류는 릴레이 스위치를 통해 부저로 흘러가게 됩니다.
결과적으로 도어 동작시에 약 2초간 릴레이 스위치가 활성화 되고 깜빡이 신호와 동일한 부저음이 들리게 됩니다.
위와 같이 하면 모든 준비는 완료 된 것입니다.
이제 남은 것은 실제 부품을 배치하고, 완성하고, QM5에 부착 하는 것입니다.
실제 부착 까지 확인 한 결과 예상대로 동작은 잘 되었습니다.
즉! - 실제 문이 닫히고 열리는 경우 깜빡이 간격과 동일한~ 삐~ 혹은 삑~ / 삑~ 소리가 나게 되었습니다.
다만!!!! 제가 부저를 도어 스커프 아래에 위치 시키다 보니, 차량 외부에서 예상보다 작은 소리로 들리는 문제가 발견되었습니다. (내부에서는 잘 들리더군요ㅠㅠ / QM의 방음 성능이 생각보다 좋군요)
또한 자동 도어락 상황에서 깜빡이가 동작시에 부저 소리가 들리는 문제, 비상 깜빡이 상태에서 문을 여는 경우 부저 소리가 들리는 아쉬움이 있습니다. (깜빡이가 동작 안하면 기존 DIY처럼 무조건 소리가 나지는 않습니다)
우선 1차로 위의 아쉬움을 남기고서 완료 했습니다.
향후 2차 업그레이드(?!)에서는 IGN2 신호를 참고하여, 시동 상태에서는 부저 소리를 나지 않게 개선 하고(추가 릴레이와 IGN2 신호 연결이 필요),
부저의 위치는 후드 쪽 혹은 문짝 내부로 옮겨야 겠습니다.
작업 사진은 아래에 소개 드립니다.
이미 위에서 설명드린 회로와 연결도만 확인 가능 하다면, 아래 내용을 참고하여 큰 어려움 없이 DIY를 하실 수 있을 것으로 예상합니다.
실제 기판에 부품 배치, 납땜, 완성 사진
1. 부품 배치 [큰사진]
2. 연결을 위한 배치 [큰사진]
3. 납땜 (까먹었던 컨덴서 배치!) [큰사진]
까만색 직사각 부품은 IC가 아니라 릴레이 입니다. IC형태라 IC소켓을 이용 했습니다.
케이블 연결을 위한 부분을 드릴로 구멍을 키움(끊어짐 방지를 위해 구멍에 통과 시킨 후 납땜)
4. 케이블 연결 까지 완료 [큰사진]
5. 기판 뒷면 참고 [큰사진]
전선이 지나치게 굵어서 납땜이 용이하지 않더군요 ㅎ~
6. QM5신호선 연결 용이를 위한 T자형 커넥터 처리 (AMON E314) [큰사진]
아래 출력물은 DIY 전에 정리한 자료를 출력한 것입니다.
7. 굴러다니던(버리지 않던) 샘플 부품통을 이용한 케이스 처리 [큰사진]
다행이 맞는 플라스틱 케이스가 있더군요
8. 근접 샷~ [큰사진]
9. 공략 대상 커넥터 실물 모습 (R455의 초록색, 보라색 배선을 어렵지 않게 확인) [큰사진]
위 커넥터는 풋레스트 왼쪽의 "대시 사이드 피니셔"를 탈거 해야 합니다.
[고정된 플라스틱 볼트 분리, '키킹 플레이트' 분리가 되어야 합니다, 또한 웨더 스트렙(실)도 일부분 당겨 내셔야 합니다.]
10. R2의 갈색 배선도 겨우 확인 가능! [큰사진]
11. 참고사진 [큰사진]
12. 실제 T형 스카치락 단자는 케이블 중간 부위에 연결 (각각 보라, 초록, 갈색) [큰사진]
여기서 빠진 접지는 퓨즈단자의 10mm너트와 연결 했습니다.
13. 문짝 분리 대신, 도어 스커프 아래에 부품 장착 [큰사진]
14. 전체 케이블 연결 상황 [큰사진]
외부와 가까운 위치임에 불구하고, 소리가 그다지 크지 않다는 아쉬움이 있습니다.
부저는 위와 같이 하지 마시고 케이블을 확장하여 후드 혹은 도어 외부철판에 부착 하실 것을 강력히 추천 드립니다.
이상으로 DIY내용 소개를 마침니다.
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