안녕하세요~

오랜만에 VAD관련 내용 포스팅 드립니다.
아마도 각종 전압 안정기에 대한 분해 사진은 자주 보셨을 겁니다. 가격도 몇만원 정도로 분해 해 볼 만 했죠.
그런데 그러한 제품과는 다른 나름의 방식을 인정(?/개인적으로는 불인정) 받고 있는 VAD에 대해서 분해 사진이 올라와서 소개 드립니다.
가격이 비싼편이라(과도한 마켓팅 비용 + 기술료) 이때 까지 분해 사진이 올라오지 못했는 듯 합니다.

VAD관한 본 블로그의 자료는 아래 URL로 검색 해 보시면 관련된 자료를 확인 하실 수 있습니다.
  http://whoisit.tistory.com/search/VAD <-- click!

회로를 보고, 예상은 했지만- 부품을 보니... 쩝. 할 말이 없습니다. 직접 보시죠.~

원글은 QM클럽 - 김경국(알테자)님의 글입니다.
*저작권은 모두 김경국님께 있습니다.

아래부터 김경국 님의 글과 사진 입니다.

안녕하세요.
VAD 너무 고가에 파는제품이라..
어떤구성일까 해서 일전에 지인이 차량에 장착했다가.. 떼어놓은거 한번 조각질 해봤네요..
볼트 스테빌라이져의 제품 구성과는 다른것 같고 해서..
회로해석 가능하신분,, 간단한 설명 부탁드려요..
어떠한부분에 도움이 되는건지..
저도 전자분야 오래 일 했는데.. 로직은 영 꽝이라서요 ㅋㅋ
참고로 야무지게 공굴 쳐 놨네요..

R4단에서 D12단으로 다이오우드 3개랑 저항하나 점핑해서 연결되어 있더군요..

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첫번째 시뮬레이션 결과에 이어서 출력 그래프가 첨부된 두번째 글입니다.
이전글: [VAD] 1. 회로 구성 및 시뮬레이션 결과-1 / Daum카페 - RSMSUV 순면잠옷님

그래프를 보시면-
초기 응답성을 올려 주어 - 장착 전 보다 초기 가속 성능이 좋아 보일 수 있어나 - 특성을 달리 한 것이고 궁극적인 성능 향상과는 다른 이야기를 알 수 있습니다.



아래 링크를 통해 저의 이전글을 보실 수 있습니다.
VAD - 또하나의 플라시보? 개인적인 생각과 해당 특허 자료 분석 [갱신 081107]
공정거래위원회 결과: VAD - 허위 과장의 표시 광고로 인정된다 - 경고결정 통보



해당글의 저작권은 글쓴이인 "순면잠옷"님께 있습니다.
원글에서 문단 흐름만 정렬을 했습니다.
게시글은 아래 URL을 통해 원문을 확인 하실 수 있습니다.
http://cafe.daum.net/rsmsuv/ElCO/1665


제목: [VAD] 2. 회로 구성 및 시뮬레이션 결과-2

아래 글에 이어서 출력 특성과 VAD 장착에 의한 출력 왜곡도를 그래프로 그린 것 입니다.
VAD출력그래프.xls
VAD출력그래프.pdf

[WhoIsIt: .xls는 원본이며 / .pdf는 제가 별도로 변환하여 올렸습니다]

엑셀파일로 되어 있습니다. "열기"를 선택하셔서 읽어 보시면 되겠습니다.

혹시나 .xls / .pdf 열어보기 귀찮은 분들을 위해 아래 image파일도 별도로 올려 드립니다.


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앞글에서 "발명가"님의 의견이 나오고 나서 "순면잠옷"님이 자료를 구성하여 좀더 구체적인 반박 자료를 준비하셔서 다시 글을 올렸습니다.

논란의 시작글: [VAD] VAD에 관해서.

첨부파일을 보시면 객관적으로 VAD의 기능을 이해 하실 수 있습니다.

아래 링크를 통해 저의 이전글을 보실 수 있습니다.
VAD - 또하나의 플라시보? 개인적인 생각과 해당 특허 자료 분석 [갱신 081107]
공정거래위원회 결과: VAD - 허위 과장의 표시 광고로 인정된다 - 경고결정 통보

내용은 아래와 같이 구성되어 있습니다.(중요 내용은 요약 했습니다)
  • 저는 말로만 초기 응답성을 좋게 한다고 주장을 했었는데, 순면잠옷님 께서는 data로 객관적인 평가 자료를 제시 해 주었습니다.
  1. 회로도(특허등록상 원도)
  2. ECU(Idling 일때)와 VAD 구성 등가회로
  3. VAD장착후 등가회로 ECU Signal의 출력 전압(초록색 선)
    Throttle 10% 개방, 출력 전압=0.516V, 정상치보다 0.016V(3.2%) 초과
    Throttle 20% 개방, 출력 전압=1.02V, 정상치보다 0.012V(2%) 초과
    Throttle 30% 개방, 출력 전압=1.51V, 정상치보다 0.01V(0.67%) 초과
    Throttle 40% 개방, 출력 전압=2V, 정상치와 동일
    Throttle 50% 개방, 출력 전압=2.49V, 정상치보다 0.01V(0.4%) 미달
  4. 주파수 특성
    1kHz 의 Lowpass filter
  5. 특성저하나 고장시 치명적인 부분
    VAD 장치 내부의 특정 부품 고장 혹은 노후시에 일어날 수 있는 현상
    가속불가, 풀악셀상태 유지, 통제 불능 가능성을 내포하고 있음

해당글의 저작권은 글쓴이인 "순면잠옷"님께 있습니다.
원글에서 문단 흐름만 정렬을 했습니다.
게시글은 아래 URL을 통해 원문을 확인 하실 수 있습니다.
http://cafe.daum.net/rsmsuv/ElCO/1664

제목: [VAD] 1. 회로 구성 및 시뮬레이션 결과-1 / 2009-02-12  14:46

※ 1. 아래의 첨부된 워드 파일에서 보다 깨끗한 전문을 확인하실 수 있습니다.
VAD_Simulation.doc
[원본]

VAD_Simulation.pdf
[PDF변환본<WhoIsIt>]

    2. 첨부파일 및 下記 내용은 시뮬레이션 결과로써 실제회로가 변경되었으면 그 특성이
        변경될 수 있습니다.
    3. 시뮬레이션에 쓰인 회로가 실제 VAD회로와 다르다면 제작자분께서 제작도면과
        시뮬레이션 결과를 올려 주시면 감사하겠습니다.

※ 흥미진진하다는 분들이 계셔서 내용을 추가로 올립니다. 제작자분을 폄하하거나 장사를
    방해할 악의가 없으므로 관계자분께서도 해당 사실 확인만 해 주시고 흥분하실 필요는
    없다고 생각 됩니다.

안녕하세요. 앞번에 제작하신 "발명가"분과 VAD 문제로 게시판에 많은 답글을 달게 만든 순면잠옷"입니다. 저는 통신관련 엔지니어이고 입사한지는 채 10년이 안되었습니다.

"발명가"라는 제작자분(이하 "선배님"이라고 칭하겠습니다. 엔지니어 선배시라고 하네요.)께서 설명글에 원자력발전소를 언급하신것은 공신력 있는 회사에서 근무했다는걸 말씀하시려는것 같습니다. 저 역시 인지도 있는 대기업에 다니고 있으며 일반 대중들에게 제가 다니는 회사와 "한수원" 둘 중에 고르라고 하면 아마 대부분은 제가 다니는 회사에 입사하겠다고 할 껍니다.

제가 입사할 때는 IMF 시기였고, 저희 회사도 공신력 있는 회사이므로 "선배님"논리에 따르면
저도 나름 "공신력 있는 놈" 이라는걸 말씀 드리고 싶습니다. ^^

저는 특허에 등록된 도면을 OrCad 툴로 구성후, TPS센서(악셀러레이터의 조작 깊이에 비례)의
출력과 ECU모델을 얹어서 시뮬레이션 했으며, 다음과 같은 결과를 얻었습니다.

  1. VAD를 장착하면 Idle시 rpm이 상승한다.(아마 설치작업을 하면서 Idle을 다시 하향 조정해주시는것 같습니다. 아니면 좋겠습니다만...)
  2. VAD를 장착하면 약 40% 이하의 TPS값(악셀조작)에서는 TPS가 더 많이 열려 있는 것으로 인식하게 하여 더 많은 연료를 분사하도록 하여 체감 출력을 높인다.
  3. 40% 이상의 TPS(악셀조작)값 에서는 TPS가 더 적게 열려 있는 것으로 인식하게 하여 연료 분사량이 줄어들게 한다.
  4. VAD회로는 수동소자(Passive)로만 이루어진 단순 Low Pass Filter로 차단주파수는 약 1kHz 미만이다

상세한 내용은 .doc / .pdf 파일을 보시는 것을 추천 드립니다.

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블로그를 통해서 VAD에 대한 내용을 몇번 언급을 드렸었죠.

아래 링크를 통해 이전글을 보실 수 있습니다.
VAD - 또하나의 플라시보? 개인적인 생각과 해당 특허 자료 분석 [갱신 081107]
공정거래위원회 결과: VAD - 허위 과장의 표시 광고로 인정된다 - 경고결정 통보

이번에는 Daum카페 - RSMSUV 동호회 회원이신 "순면잠옷"님의 글을 소개 드리고자 합니다.
전자화로 쪽이 전문이시라 여러 가지 실증 자료를 제시하여 이해를 돕고 있습니다.

항상 그렇지만 "카더라"가 아닌 객관적인 자료가 공학에서는 주가 되어야 합니다. 이분의 글과 자료는 바로 이 "객관적인 자료"라고 할 수 있습니다.


우선 논란의 시작이 된 글을 먼저 소개 드립니다.
나머지 글도 정리되는 대로 소개 드리도록 하겠습니다.

해당글의 저작권은 글쓴이인 "순면잠옷"님께 있습니다.
원글에서 문단 흐름만 정렬을 했습니다.
게시글은 아래 URL을 통해 원문을 확인 하실 수 있습니다.
http://cafe.daum.net/rsmsuv/ElCO/1650

제목: VAD에 관해서 / 2009-02-09 00:17

안녕하세요.
저는 지금 QM5를 가지고 있지는 않지만 차를 사기위해 이 동호회에 가입한 병아리회원입니다.
 
직업은 전기.전자관련 엔지니어입니다.
대학교때 자동차를 너무 좋아해서 제 전공이랑 상관없는 자동차공학도 수강하고, 취업을 하고 나서도 계속 자동차 관련 글을 찾아서 읽고 공부하고 있습니다.
 
동호회에 가입해서 VAD라는 명칭을 들었을 때 무언가 무척 궁금했습니다.
특허까지 난 제품이라 하길래 특허청에 들어가서 찾아 전문을 읽고 회로도도 검토해 보았습니다.
 
결론을 말씀 드리자면 VAD를 달면 전원안정에 도움이 됩니다.
 
하지만, 회로도를 보고 무척실망했습니다. 특허란 어떤 분야에 획기적인 기여나 변화를 줄 수 있어야 출원되는게 아닙니다.
효과만 있으면 되죠...
 
어떤분이 설명을 하면서 전기에 관해서 처음들어보는 단어를 많이 쓰시던데 도대체 누가 만든 단어인지 모르겠습니다. 3차전기? 등등
 
대학원에서는 그런 단어가 나오나 모르겠지만 전기. 전자를 전공한 저도 처음 들어보는 기묘한 단어들로 가득차 있더군요.
(궂이 그렇게 구분하지 않고 따로 명칭을 만들지 않아도 될것같습니다.)
 
메인회로를 분석해 보면 저기에 있는 대부분의 다이오드는 필요 없으며 전압안정은 100F, 0.1F 커패시터에 의해서 얻어 집니다.(저보고 구성하라면 더 간단하고 싸게 만들겠습니다.)
전자공학을 전공하시고 현업에 계신분이라면 메인회로 해석하시는데 5분이상 안걸릴거라고 믿습니다...
 
내용을 알고 싶으신 분들은 특허청에 가셔서 본문을 직접 읽어 보시기 바랍니다. 특허출원의 청구내용과 도면을 참고하시면 될것 같습니다.
 
특허검색에서 1020000070945 를 검색하시거나 "가변전압조정기"로 검색하시면 됩니다.
 
VAD가 얼마인지 모르겠지만 QM5에는 별로 필요할것 같지 않으며 개인적으로는 배터리부에서 전원접지와 충분한 용량의 커패시터를 구입해서 장착하는게 더 좋다는 생각입니다.


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