국토해양부는 현대기아자동차의 마켓팅 부서인가?
제가 개인적으로는(사실 일정 수준의 국민들의 공통 사항이 아닐까요?) 현대에 좀 안티한 성향이 있긴 하지만 - 전체적인 내용을 보고 느낀다면 그렇다는 것입니다.
예로서 정면충돌과 측면 충돌 실험 사진에 "현대자동차" 아이써티, 제네시스를 예로서 보여 주고 있는 점 입니다. 그에 반해 제동거리 실험 사진은 이번 실험에 참여하지 않은 GM대우의 한 모델을 사용한 사진을 이용한 것은 상황에 적절치 못한 것으로 생각 되는군요.
아! 전복 위험성 사진은 기아자동차 모하비를 보여주시는 친절함을 잊지 않으셨군요!
비교급으로 사용한 BMW 528i 차종의 경우 억지로 현대자동차 제네시스와 비교를 해 보려는 의도인 것으로 보입니다. 528i는 신차라 하기에는 매우 적절치 않는 모델이라 보입니다. 현 모델의 5가 만들어진지 이미 몇년이 더 지난 모델을 구지 제네시스와 동급으로서 비교한 것은 어떤 상황인지 되묻지 않을 수 없네요.
발표 자료에서 언급한 차종들을 보면 현대 제네시스 BMW 528i를 직접 비교 언급 하고 있으며, RV차량 역시 기아 모하비, 르노삼성 QM5, CR-V와 비교하여 각각 제네시스, 모하비에 중심을 실어 주는 모습이 분명 해 보입니다.
나머지 항목에 대해서는 특정 모델을 지칭 하기 보다는 전체적으로 좋아 졌다는 식의 언급만이 있습니다. 즉 우수 모델에 대한 언급이나 비교가 현대기아자동차의 특정 모델 언급보다 매우 단순하게 되어 있다는 것이죠.
제동거리는 왜 단순하게 m로만 표시를 하고 등급을 매기지 않았나?
그런데 m만으로 표기하고 등급을 나누지 않는 '친절한' 꼼수 결과를 표시 해 놓으셨군요.
충돌나면(정면으로 직각으로 박으셔야 합니다 꼭이요!) 안전한데 충돌 회피 기준인 제동거리는 중요하지 않은가 봅니다!
정면 충돌 테스트의 기준이 왜 유럽과 다른가?
그런데 이번 테스트를 보면 정면 충돌은 오프셋 충돌이 아니라 벽과의 직각으로 진행한 정면충돌 테스트 결과 입니다.
향후(09년)에는 오프셋 충돌 테스트도 시행 한다고 하니 내년을 기대 해 보도록 하겠습니다.
참고로 Euro NCAP에서 실시한 충돌 종합 결과를 안내 드립니다.
국토해양부 자료에 있는 차종들만 나열 했습니다.
아래의 자료와 비교하면 평가 기관마다 다르다는 것을 확인 하실 수 있습니다.
최종적인 판단은 글 읽으시는 분들의 분석 결과로 내릴 수 있을 것으로 보입니다.
| 현대 i30 (2007) 어른: ★★★★☆ 아이: ★★★☆☆ 보행자: ★★☆☆☆ |
현대 i30 (2008) 어른: ★★★★★ 아이: ★★★★☆ 보행자: ★★☆☆☆ |
BMW 5 Series (2004) 어른: ★★★★☆ 아이: ★★★★☆ 보행자: ★☆☆☆☆ |
| Renault Koleos (르노삼성 QM5) 어른: ★★★★★ 아이: ★★★★☆ 보행자: ★★☆☆☆ |
Honda CR-V (2007) 어른: ★★★★☆ 아이: ★★★★☆ 보행자: ★★☆☆☆ |
Kia Carnival/Sedona (2006) 어른: ★★★★☆ 아이: ★★★☆☆ 보행자: ★☆☆☆☆ |
i30는 한번더 실시 했네요. 덕분에 별 5개를 획득 했습니다. 이런 모습은 매우 좋아 보입니다.
아래는 국토해양부 보도 자료를 HTML로 변환하여 올려 드립니다.
신차 안전도평가 결과…‘보행자 안전성’은 개선 필요
□ 국토해양부(장관 : 정종환)는 국산차 8차종과 올해 처음으로 실시한 수입차 2차종을 포함한 10개 차종에 대한 안전도평가를 실시하고 그 결과를 발표하였다.
올해 평가한 자동차는 승용차로, 기아 모닝 및 모하비, 르노삼성 QM5, 쌍용 액티언, 현대 아이써티 및 제네시스와 승합차는 기아 그랜드카니발, 현대 그랜드스타렉스이며, 수입차는 승용인 BMW 528i와 혼다 CR-V이다.
□ 이번 평가시험은 정면충돌 안전성, 측면충돌 안전성, 머리지지대 안전성, 좌석 안전성, 보행자 안전성, 주행전복 안전성, 제동 안전성의 7개 항목을 대상으로 했다.
특히, 보행자 안전성 항목은 우리나라 전체 교통사고 사망자의 약 36%를 차지하는 보행자 사망사고를 감소시키기 위하여 지난해는 머리 부분, 올해부터는 다리부분까지 포함하여 확대 평가했다.
좌석 안전성은 후방충돌 사고로 인한 탑승자의 목 상해 등을 감소시키기 위하여 올해 처음으로 실시하였다.
□ 평가결과, 국산차의 안전도가 지속적으로 향상되어 수입차와 대등한 안전성을 갖춘 것으로 나타난 점이 주목된다.
국산 대형승용차인 현대 제네시스와 동급의 수입차종이라 할 수 있는 BMW 528i의 경우, 제네시스는 정면충돌 및 측면충돌 안전성에서 최고등급을 받았으며, BMW 528i는 측면충돌에서 최고등급을 받고 제동 안전성에서 가장 우수한 것으로 나타났다.
[WhoIsIt: 왜 구지 2004년 발표된 BMW 5를 4년뒤 모델인 제네시스와 비교를 하셨는지 궁금합니다
레저용 대형승용차의 경우에도 기아 모하비는 정면충돌 안전성, 르노삼성 QM5는 좌석 안전성, 혼다 CR-V는 정면충돌 안전성에서 각각 최고 등급을 받았다.
[WhoIsIt: 2007년 발표된 CR-V 를 비교급에 참여 시켯네요. 모하비를 먼저 언급한 친절함도 보입니다]
□ 아울러 자동차 안전도의 대표적인 평가항목이라고 할 수 있는 충돌안전성에서 대부분의 차종이 별 5개 내지 4개로서 지속적인 안전도향상이 이루어진 것으로 나타났다.
올해 처음 실시한 좌석안전성 평가항목에서도 대부분의 차종이 우수한 것으로 나타났다.
다만, 올해 다리 부분을 포함ㆍ확대 실시한 보행자안전성 항목에서는 대부분의 차종이 미흡한 것으로 나타나 제작사의 개선 노력이 필요하다.
□ 국토해양부는 1999년부터 올해까지 총 63개 차종에 대하여 안전도를 평가하고 발표하였으며, 그 결과 안전도가 꾸준히 향상되어 사고피해 경감 및 사상자 감소에 크게 기여하고 있다.
특히, 보행자 안전성평가 확대 실시로 향후 보행자 사상자 감소에도 크게 기여할 것으로 기대하고 있다.
앞으로도 국토해양부는 충돌사고시 하체 부상자 감소를 위한 옵셋(엇갈림)정면충돌 안전성(‘09년 예정), 가로수ㆍ전신주 등과의 측면충돌로 인한 치명적인 머리상해를 감소시키기 위한 지주측면충돌 안전성(’10년 예정)도 추가하여 평가하는 한편,
평가대상 차종도 지속적으로 확대하여 한층 다양한 자동차 안전정보를 소비자에게 제공함은 물론 자동차 안전도 향상을 적극 유도할 계획이다.
신차 안전도평가 제도(NCAP : New Car Assessment Program)는 충돌시험 등을 통하여 자동차 안전도에 대한 정보를 소비자에게 제공하고 제작사로 하여금 보다 안전한 자동차를 제작하도록 유도하기 위하여, 정부에서 자동차의 안전도를 비교?평가하여 발표하는 제도로서, 사고로 인한 인명피해와 사회적 손실을 줄일 수 있는 효과적인 안전정책이다.
평가시험은 공정하고 객관적인 평가를 위해 정부의 성능시험대행자로 지정되어 있는 「교통안전공단 자동차성능연구소」에서 실시되고 있다.
붙임: 2008년도 신차 안전도평가 결과
2008년도 신차 안전도평가 결과
[1] 정면충돌 안전성
< 정면충돌 안전성 평가결과 >
| 구분 | 운전자석 |
조수석 | 비고 |
| 기아 모닝 |
★★★ (29%) | ★★★ (33%) |
경형승용 |
| 현대 아이써티 |
★★★★★(10%) | ★★★★★ (8%) |
소형승용 |
| 현대 제네시스 |
★★★★★ (8%) | ★★★★★ (7%) |
대형승용 |
| BMW 528i |
★★★ (24%) | ★★★★★(10%) |
대형승용 |
| 기아 모하비 |
★★★★★ (9%) | ★★★★★ (9%) | 대형승용(레저용) |
| 르노삼성 QM5 |
★★★★ (14%) | ★★★★ (11%) | 대형승용(레저용) |
| 쌍용 액티언 |
★★★★ (17%) | ★★★ (21%) | 대형승용(레저용) |
| 혼다 CR-V |
★★★★★ (7%) | ★★★★★ (8%) | 대형승용(레저용) |
| 기아 그랜드 카니발 |
★★★★★ (7%) | ★★★★ (14%) | 중형승합 |
| 현대 그랜드스타렉스 |
★★★★ (13%) | ★★★ (21%) | 중형승합 |
대퇴부에 미치는 하중의 크기에 따라 상해 정도를 구분하는 4단계 등급에서는, 모닝 등 7차종은 모두 최고 등급인 우수 등급으로 평가되었으나, 아이써티의 경우 운전자석 우측 및 조수석 좌측이, 모하비의 경우는 운전자석 좌측이, 그랜드스타렉스는 운전자석 및 조수석의 좌측 모두 2번째 등급인 양호 등급으로 나타났다.
< 정면충돌 안전성 대퇴부 평가결과 >
| |
운전자석 |
조수석 |
||||||
| |
좌측 |
우측 |
좌측 |
우측 |
||||
| 구 분 |
대퇴부하중 (kgf) |
평가 등급 |
대퇴부하중 (kgf) |
평가 등급 |
대퇴부하중 (kgf) |
평가 등급 |
대퇴부하중 (kgf) |
평가 등급 |
| 모닝 |
162 |
우수 |
307 |
우수 |
291 |
우수 |
207 |
우수 |
| 아이써티 |
377 |
우수 |
663 |
양호 |
514 |
양호 |
119 |
우수 |
| 제네시스 |
396 |
우수 |
351 |
우수 |
498 |
우수 |
233 |
우수 |
| 528i |
138 |
우수 |
211 |
우수 |
329 |
우수 |
141 |
우수 |
| 모하비 |
526 |
양호 |
301 |
우수 |
434 |
우수 |
183 |
우수 |
| QM5 |
277 |
우수 |
329 |
우수 |
315 |
우수 |
165 |
우수 |
| 액티언 |
408 |
우수 |
161 |
우수 |
65 |
우수 |
91 |
우수 |
| CR-V |
69 |
우수 |
72 |
우수 |
257 |
우수 |
84 |
우수 |
| 그랜드카니발 |
477 |
우수 |
353 |
우수 |
339 |
우수 |
407 |
우수 |
| 그랜드스타렉스 |
701 |
양호 |
258 |
우수 |
600 |
양호 |
372 |
우수 |
주) 평가등급은 우수, 양호, 보통 및 열등으로 표기하거나 우수는 초록색,
양호는 노랑색, 보통은 주황색, 열등은 적색 등 색상으로도 표기
충돌후문을 여는데 소요되는 힘을 측정한 결과, 승용자동차 및 승합자동차 모두쉽게 문을 열 수 있는것으로 나타났다.
< 정면충돌 안전성 문열림 용이성 평가결과 >
| |
모닝 |
아이써티 |
제네시스 |
528i |
|||||
| 구 분 |
좌측 |
우측 |
좌측 |
우측 |
좌측 |
우측 |
좌측 |
우측 |
|
| |
앞문 |
5 |
3 |
4 |
3 |
6 |
5 |
8 |
7 |
| |
뒷문 |
4 |
3 |
3 |
3 |
4 |
3 |
8 |
6 |
| |
모하비 |
QM5 |
액티언 |
CR-V |
그랜드 카니발 |
그랜드 스타렉스 |
|||||||
| 구 분 |
좌측 |
우측 |
좌측 |
우측 |
좌측 |
우측 |
좌측 |
우측 |
좌측 |
우측 |
좌측 |
우측 |
|
| |
앞문 |
5 |
6 |
4 |
5 |
6 |
5 |
5 |
6 |
10 |
2 |
9 |
8 |
| |
뒷문 |
4 |
7 |
5 |
5 |
6 |
5 |
12 |
6 |
20 |
9 |
1 |
1 |
시속 55㎞의 이동벽을 90도로 측면에서 충돌시키는 측면충돌 안전성에서는, 평가한 4개 차종 중 현대 제네시스와 BMW 528i 2개 차종은 최고등급인 별 5개(★★★★★), 기아 모닝과 현대 아이써티 2개 차종은 별 4개(★★★★)로 나타났으며, 좌석에 앉는 위치가 높아 상대적으로 안전한 레저용승용자동차 4차종과 승합자동차 2차종은 평가에서 제외하였다.
< 측면충돌 안전성 평가결과 >
| 구 분 |
운전자석 |
비 고 |
| 기아 모닝 |
★★★★ (11.20점) |
경형승용 |
| 현대 아이써티 |
★★★★ (11.85점) |
소형승용 |
| 현대 제네시스 |
★★★★★ (16.00점) |
대형승용 |
| BMW 528i |
★★★★★ (14.09점) |
대형승용 |
충돌시 문 열림과 연료누출 여부는 4개 차종 모두 문 열림과 연료누출이 발생하지 않았으며, 충돌후 별도의 도구나 기구 없이도 쉽게 문을 열 수 있는 것으로 나타났다.
[3] 머리지지대 안전성
머리지지대(Headrest)의높이가 높고 머리 후방과의 간격이 좁을수록 목의 부상 위험이 적은 것으로 평가되는 머리지지대 안전성에서는,기아 모닝의 양호 및 쌍용 액티언의 보통 등급을 제외한 현대 아이써티 등의 8차종 모두 운전자석과 조수석에서 최고 등급인 우수 등급을 받았다.
< 머리지지대 안전성 평가결과 >
| |
운전자석 |
조수석 |
||||
| 구 분 |
높이 (cm) |
후방간격 (cm) |
평가등급 |
높이 (cm) |
후방간격 (cm) |
평가등급 |
| 기아 모닝 |
6.3 |
2.6 |
양호 |
6.3 |
2.6 |
양호 |
| 현대 i30 |
2.8 |
3.3 |
우수 |
2.8 |
3.3 |
우수 |
| 현대 제네시스 |
3.4 |
2.2 |
우수 |
3.8 |
1.1 |
우수 |
| BMW 528i |
3.1 |
3.6 |
우수 |
3.1 |
3.6 |
우수 |
| 기아 모하비 |
-0.3 |
3.3 |
우수 |
-0.3 |
3.3 |
우수 |
| 르노삼성 QM5 |
-1.2 |
0.3 |
우수 |
-1.2 |
0.3 |
우수 |
| 쌍용 액티언 |
9.1 |
10.2 |
보통 |
9.1 |
10.2 |
보통 |
| 혼다 CR-V |
3.8 |
2.9 |
우수 |
3.8 |
2.9 |
우수 |
| 기아 그랜드카니발 |
2.9 |
5.0 |
우수 |
2.9 |
5.0 |
우수 |
| 현대 그랜드스타렉스 |
3.3 |
3.7 |
우수 |
3.6 |
3.6 |
우수 |
양호는 노랑색, 보통은 주황색, 미흡은 적색 등 색상으로도 표기
[4]좌석 안전성
< 좌석 안전성 평가결과 >
| |
운전자석 |
조수석 |
||
| 구 분 |
점수 |
등급 |
점수 |
등급 |
| 기아 모닝 |
5.8 |
★★★ |
7.0 |
★★★★ |
| 현대 i30 |
6.8 |
★★★★ |
5.8 |
★★★ |
| 현대 제네시스 |
7.2 |
★★★★ |
6.8 |
★★★★ |
| BMW 528i |
7.0 |
★★★★ |
7.4 |
★★★★ |
| 기아 모하비 |
6.6 |
★★★★ |
7.0 |
★★★★ |
| 르노삼성 QM5 |
8.9 |
★★★★★ |
8.8 |
★★★★★ |
| 쌍용 액티언 |
1.7 |
★ |
1.9 |
★ |
| 혼다 CR-V |
7.2 |
★★★★ |
6.5 |
★★★ |
| 기아 그랜드카니발 |
6.6 |
★★★★ |
5.4 |
★★★ |
| 현대 그랜드스타렉스 |
7.5 |
★★★★ |
6.0 |
★★★ |
주) 1. 점수는 목상해 기준항목인 머리지지대 접촉시간, T1 가속도, 목상단부 전단력, 인장력, 머리반발속도, 목상해 지수, 목상단부 전단력과 모멘트의 합성지수 등에 대한 점수의 합산임
2. 평가등급에서 별 다섯 개(★★★★★)가 가장 좋음
어른과 어린이 머리모형을 시속 40km 속도로 후드, 앞유리 등 자동차 전면에, 다리모형을 범퍼에 충돌시키는 차대 보행자 충돌사고 안전성 평가에서, 현대 아이써티, 르노삼성 QM5, 혼다 CR-V는 별 3개(★★★)로 평가 되었고, 기아 모닝, 현대 제네시스, 기아 모하비는 별 2개(★★), BMW 528i, 쌍용 액티언은 별 1개(★)로 평가 되었다.
2007년에 처음 실시한 보행자(머리 부분) 평가에 이어 올해는 보행자(다리 부분)을 추가로 평가한 승용차 8차종 모두 별 3개 이하로 전반적으로 보행자 보호 성능이 전반적으로 미흡한 것으로 평가 되었다. 승합자동차는 규정에 따라 평가에서 제외하였다.
< 보행자 안전성 평가결과 >
| 구 분 |
평가등급 |
비 고 |
| 기아 모닝 |
★★ (8점) |
경형승용 |
| 현대 아이써티 |
★★★ (13점) |
소형승용 |
| 현대 제네시스 |
★★ (7점) |
대형승용 |
| BMW 528i |
★ (1점) |
대형승용 |
| 기아 모하비 |
★★ (10점) |
대형승용(레저용) |
| 르노삼성 QM5 |
★★★ (15점) |
대형승용(레저용) |
| 쌍용 액티언 |
★ (1점) |
대형승용(레저용) |
| 혼다 CR-V |
★★★ (14점) |
대형승용(레저용) |
[6] 주행전복 안전성
[7] 제동 안전성
< 제동 안전성 평가결과 >
| 구 분 |
|
제동거리 |
|
차선이탈 여부 |
비 고 |
| 구 분 |
계 |
마른노면 |
젖은노면 |
차선이탈 여부 |
비 고 |
| 기아 모닝 |
94.0 |
45.2 |
48.8 |
이탈없음 |
경형승용 |
| 현대 아이써티 |
94.4 |
45.4 |
49.0 |
이탈없음 |
소형승용 |
| 현대 제네시스 |
87.1 |
42.3 |
44.8 |
이탈없음 |
대형승용 |
| BMW 528i |
83.1 |
39.8 |
43.3 |
이탈없음 |
대형승용 |
| 기아모하비 |
87.5 |
43.3 |
44.2 |
이탈없음 |
대형승용 (레저용) |
| 르노삼성 QM5 |
94.9 |
45.0 |
49.9 |
이탈없음 |
대형승용 (레저용) |
| 쌍용 액티언 |
101.4 |
47.4 |
54.0 |
이탈없음 |
대형승용 (레저용) |
| 혼다 CR-V |
93.2 |
45.3 |
47.9 |
이탈없음 |
대형승용 (레저용) |
| 기아 그랜드카니발 |
98.3 |
46.5 |
51.8 |
이탈없음 |
중형승합 |
| 현대 그랜드스타렉스 |
100.0 |
47.5 |
52.5 |
이탈없음 |
중형승합 |
주) 1. ABS(Anti-Lock Brake System) : 브레이크페달을 밟았을 때 타이어가 고착(Lock)되어 미끄러지는 것을 방지하는 제동장치
2. 안전기준상 제동거리 기준 : 승용차 70m 이내, 승합차 112m 이내
2008년 신차 안전도평가 결과(요약)
| 구 분 |
정면충돌 |
안전성 |
측면충돌 안전성 |
주행전복 안전성 |
보행자 안전성 |
좌석 |
안전성 |
머리지지 |
안전성 |
제동 |
안전성 |
| 구 분 |
운전자석 |
전방탑승자석 |
측면충돌 안전성 |
주행전복 안전성 |
보행자 안전성 |
운전자석 |
전방탑승자석 |
운전자석 |
전방탑승자석 |
마른노면 |
젖은노면 |
| 모닝 (기아) |
★★★ (29%) |
★★★ (33%) |
★★★★ (11.20점) |
해당없음 |
★★ (8점) |
★★★ (5.8점) |
★★★★ (7.0점) |
양호 |
양호 |
45.2m |
48.8m |
| 아이써티 (현대) |
★★★★★ (10%) |
★★★★★ (8%) |
★★★★ (11.85점) |
해당없음 |
★★★ (13점) |
★★★★ (6.8점) |
★★★ (5.8점) |
우수 |
우수 |
45.4m |
49.0m |
| 제네시스 (현대) |
★★★★★ (8%) |
★★★★★ (7%) |
★★★★★ (16.00점) |
해당없음 |
★★ (7점) |
★★★★ (7.2점) |
★★★★ (6.8점) |
우수 |
우수 |
42.3m |
44.8m |
| 528i (BMW) |
★★★ (24%) |
★★★★★ (10%) |
★★★★★ (14.09점) |
해당없음 |
★ (1점) |
★★★★ (7.0점) |
★★★★ (7.4점) |
우수 |
우수 |
39.8m |
43.3m |
| 모하비 (기아) |
★★★★★ (9%) |
★★★★★ (9%) |
해당없음 |
★★★★ (19.1%) |
★★ (10점) |
★★★★ (6.6점) |
★★★★ (7.0점) |
우수 |
우수 |
43.3m |
44.2m |
| QM5 (르노삼성) |
★★★★ (14%) |
★★★★ (11%) |
해당없음 |
★★★★ (17.4%) |
★★★ (15점) |
★★★★★ (8.9점) |
★★★★★ (8.8점) |
우수 |
우수 |
45.0m |
49.9m |
| 액티언 (쌍용) |
★★★★ (17%) |
★★★ (21%) |
해당없음 |
★★★★ (19.1%) |
★ (1점) |
★ (1.7점) |
★ (1.9점) |
보통 |
보통 |
47.4m |
54.0m |
| CR-V (혼다) |
★★★★★ (7%) |
★★★★★ (8%) |
해당없음 |
★★★★ (15.5%) |
★★★ (14점) |
★★★★ (7.2점) |
★★★ (6.5점) |
우수 |
우수 |
45.3m |
47.9m |
| 그랜드카니발 (기아) |
★★★★★ (7%) |
★★★★ (14%) |
해당없음 |
★★★★ (12.9%) |
해당없음 |
★★★★ (6.6점) |
★★★ (5.4점) |
우수 |
우수 |
46.5m |
51.8m |
| 그랜드스타렉스 (현대) |
★★★★ (13%) |
★★★ (21%) |
해당없음 |
★★★ (21.9%) |
해당없음 |
★★★★ (7.5점) |
★★★ (6.0점) |
우수 |
우수 |
47.5m |
52.5m |
※ 별 5개가 최고, 머리지지대(4등급) : 우수, 양호, 보통, 미흡으로 구분
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