LED 저항값 계산을 웹페이지에서 바로 계산하여 알려 드립니다.
곱하고 더하고 나누는 것이 모든 일이긴 하지만 다양한 공급 전원, LED개수, Diod까지 추가가 되면 매번 계산하기가 귀찮습니다.
그렇다고 전용 App.을 사용 하기도 곤란하다면 간단히 아래 내용을 채워서 계산 값을 확인 가능합니다.
LEDs 13
LEDs 13 by spike55151 저작자 표시비영리동일조건 변경허락

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계산값 입력
 LED전압 : V
 필요전류 : mA 
 LED개수 : 개 
 공급전압 : V
 Diode개수 :
         결과:  옴(Ohm)

  

빠른계산
  

참고사항

  LED전압:  LED자체 전압 [ 화이트,블루: 3.3V  일반(빨강,녹색,노랑 등): 1.9~2.1V ]
  필요전류:  LED에 공급될 전류 [ 일반 15mA, 화이트,블루 20mA, 고휘도 30~50mA ]
  LED개수:  여러개 직렬 연결하여 사용 할 경우 2이상의 값을 입력
  공급전압:  전원의 공급 전압을 입력(자동차: 14.4~12V, 컴퓨터: 12V or 5V 등)
  Diode개수:  역전압 보호용 LED사용을 하거나, 여러개 직렬 연결하여 전압 강하 사용시 입력


저항값 읽기 






 [변경내역]
  2011-07-03  최초작업

 

엄청난 귀차니즘을 뒤로 하고, 계속 미루어 왔던, 번호판 램프를 LED로 DIY 했습니다.
아무리 생각해도 이 귀차니즘만 없애면, 큰 인물 되었을 텐데 말이죠(?!!)

사용 재료는 이미 공유 드린 실내등 DIY에 사용한 바로 그 LED바 입니다.
여기서는 램프 모듈 하나당 1조각을 떼어서 사용 합니다. (1조각에 LED 3개 부착)
LED바와 다른 참고 내용은 아래 참고 자료를 보시면 되겠습니다.

참고 자료
2009/10/24 - [자동차/QM5] - [DIY] QM5 - 실내등 LED 로 교체 (웜화이트=따뜻한 흰색)
2009/10/24 - [자동차/QM5] - [DIY] QM5 - 트렁크용 추가 램프 설치

우선 결과물 부터 소개 드립니다.

완성한 LED 램프 장착 - 번호판 램프 입니다.



1. 먼저, 준비 재료 소개 드립니다.
각각 2개씩 준비 하셔야 합니다. QM5 번호판 등은 동일 램프 모듈 2개 입니다.
- T10용 소켓 모듈(DIY용으로 판매합니다)
- 역전류 방지용 다이오드
- 수축 튜브 약간(다이오드 감싸기용)
- LED모듈 한 조각
- 플라스틱 부착용 양면 테잎 약간 (바로 아래 사진에 없습니다)



2. 다음 할 일은 번호판 등을 테일게이트에서 뽑아 오는 것입니다.
2호 짜리 십자 드라이브만 있으면 쉽게 분리 됩니다. 양쪽에 있는 볼트만 살짝 풀어 주세요.
볼트는 가져 오지 마시고 트렁크에 보관하세요^^ 혹시나 들고 오다, 흘러 버리면 ㅠㅠ
2개 모두 가져 오시구요.

아래처럼 가져온 램프 모듈을 분해 합니다.
고정부위가 4군데 입니다. 넓은 쪽의 한쪽 다리 부터 살살 당겨 가면서 분해 하세요.
분해 뒤, 끼워져 있는 램프는 뽑아 주시고...






3. 역전류 방지용 다이오드 하나 붙입니다.
빨간색을 + 극으로 가정하고 작업 하는 것입니다.
가능하면 납땜 부위 길이만큼만 두고 납땜합니다. 단 자른 빨간 전선은 버리지 마시고-



4. 다이오드 남은 전극도 전선으로 연결합니다.
앞서 방법과 동일하게, 잘라 두었던 전선으로 납땜 합니다.



5. 압축 튜브로 예쁘게 감싸둡니다.
혹시나 있을 수 있는 합선 방지 입니다. 없으면 일반 전기 테잎도 가능 하겠습니다



6. 소켓을 전구 자리에 꾹 끼웁니다.
이때 빨간색 + 전원이 사진과 동일하게 각진 모서리 쪽으로 위치 해야 합니다.
그 쪽이 + 전원이거던요.



7. 전선과 LED 자리를 재어 보고, LED 조각과 전선을 납땜 합니다.
저는 아래정도 전선을 남기고 연결하였습니다. 이정도가 무난 하더군요



8. LED바를 고정하기 위해 양면 테잎 부착
3M 실내 내장용으로 붙였습니다. 폼 형식의 약간 두께가 있는 다른 테잎도 가능 하겠죠.



9. LED를 소켓쪽에 꾹~ 눌러 부착 합니다.
아! 당연히 정 중앙에 이쁘게 꽈~악 눌러 부착 하셔야겠죠.
한쪽으로 삐뚤어지게 되면 빛이 몰려 버린답니다.





10. 램프 모듈 결합
분해와 달리, 넓은 쪽을 먼저 끼우고, 좁은 쪽으로 눌러서 고정합니다. (고정 다리를 보면 아신다는!)





11. LED 램프로 재 탄생!
장착 전에, 미리 전원을 연결해서 테스트 해 보시구요 ^^



12. 장착 하기
커넥터만 연결만 하고서, 미등을 켜서 이상유무를 확인 합니다.
그리고 앞서 모셔 두었던 볼트로 결합합니다.

너무 꽉 조이지 마시고!, 앞서 풀던 힘 정도만 ^^ - 램프가 고무 부분이 있어서 텐션이 있답니다.



13. 결과 비교 사진

* 기존 램프 한쪽의 색상과 밝기



* 왼쪽은 LED램프(금방 만든!), 오른쪽은 기존 램프


*실제 부착 결과 입니다. LED가 밝기는 훨씬 좋죠. 색상도 좀더 흰색입니다
- 제가 사용한 LED는 웜 화이트라, 시중 판매되는 LED 처럼 푸르딩딩 하지 않습니다.



*최종 LED 램프 2개 부착 한 결과.
둘다 부착하니 이전보다 훨씬 밝더군요. 그렇다고 일부 LED광(?!)들이 달고 다니는 완전 밝은 LED바와 달리 요란 스러움도 없습니다.
LED 특성에 의해 바닥 까지 일부 빛이 비춰 보이더군요 ^^
다만 가운데 부분에는 광량이 좀 부족해 보이는 아쉬움이 있습니다. 그래도 순정스럽지만 고급스러운 느낌을 은은하게 느낄 수 있네요 ㅎ


LED 조각 하나가 약 60mA를 소모 합니다.
그래서 12V 기준으로 하면 12 * 0.06 = 0.72 W 정도 소모가 예상 됩니다. 기존 전구의 5W에 비교하면 엄청난 소모 전류 절약입니다. (램프 한개 기준)

참고로위 결과 사진은 차량 번호를 지우기 위해서 '뽀샵'처리를 했습니다.



PS.
  사진 촬영 시간을 보니.. 4시간 정도 걸린 듯 하네요
  사진 찍고, 하나만 먼저 만들고 이상 유무 확인한다고 지하 주차장 왕복 2번에 하나 만들고,
  추가 만들면서 사진 찍고... 흐흐.
  슬픔 밤 DIY로 이겨 냈답니다 (퍽...)


안녕하세요~

오랜만에 VAD관련 내용 포스팅 드립니다.
아마도 각종 전압 안정기에 대한 분해 사진은 자주 보셨을 겁니다. 가격도 몇만원 정도로 분해 해 볼 만 했죠.
그런데 그러한 제품과는 다른 나름의 방식을 인정(?/개인적으로는 불인정) 받고 있는 VAD에 대해서 분해 사진이 올라와서 소개 드립니다.
가격이 비싼편이라(과도한 마켓팅 비용 + 기술료) 이때 까지 분해 사진이 올라오지 못했는 듯 합니다.

VAD관한 본 블로그의 자료는 아래 URL로 검색 해 보시면 관련된 자료를 확인 하실 수 있습니다.
  http://whoisit.tistory.com/search/VAD <-- click!

회로를 보고, 예상은 했지만- 부품을 보니... 쩝. 할 말이 없습니다. 직접 보시죠.~

원글은 QM클럽 - 김경국(알테자)님의 글입니다.
*저작권은 모두 김경국님께 있습니다.

아래부터 김경국 님의 글과 사진 입니다.


안녕하세요.
VAD 너무 고가에 파는제품이라..
어떤구성일까 해서 일전에 지인이 차량에 장착했다가.. 떼어놓은거 한번 조각질 해봤네요..
볼트 스테빌라이져의 제품 구성과는 다른것 같고 해서..
회로해석 가능하신분,, 간단한 설명 부탁드려요..
어떠한부분에 도움이 되는건지..
저도 전자분야 오래 일 했는데.. 로직은 영 꽝이라서요 ㅋㅋ
참고로 야무지게 공굴 쳐 놨네요..

R4단에서 D12단으로 다이오우드 3개랑 저항하나 점핑해서 연결되어 있더군요..

전체크기


전체크기


전체크기


전체크기




첫번째 시뮬레이션 결과에 이어서 출력 그래프가 첨부된 두번째 글입니다.
이전글: [VAD] 1. 회로 구성 및 시뮬레이션 결과-1 / Daum카페 - RSMSUV 순면잠옷님

그래프를 보시면-
초기 응답성을 올려 주어 - 장착 전 보다 초기 가속 성능이 좋아 보일 수 있어나 - 특성을 달리 한 것이고 궁극적인 성능 향상과는 다른 이야기를 알 수 있습니다.









해당글의
저작권은 글쓴이인 "순면잠옷"님께 있습니다
.
원글에서 문단 흐름만 정렬을 했습니다.
게시글은 아래 URL을 통해 원문을 확인 하실 수 있습니다.
http://cafe.daum.net/rsmsuv/ElCO/1665



제목: [VAD] 2. 회로 구성 및 시뮬레이션 결과-2

아래 글에 이어서 출력 특성과 VAD 장착에 의한 출력 왜곡도를 그래프로 그린 것 입니다.

[WhoIsIt: .xls는 원본이며 / .pdf는 제가 별도로 변환하여 올렸습니다]

엑셀파일로 되어 있습니다. "열기"를 선택하셔서 읽어 보시면 되겠습니다.


혹시나 .xls / .pdf 열어보기 귀찮은 분들을 위해 아래 image파일도 별도로 올려 드립니다.


앞글에서 "발명가"님의 의견이 나오고 나서 "순면잠옷"님이 자료를 구성하여 좀더 구체적인 반박 자료를 준비하셔서 다시 글을 올렸습니다.

논란의 시작글: [VAD] VAD에 관해서.

첨부파일을 보시면 객관적으로 VAD의 기능을 이해 하실 수 있습니다.




내용은 아래와 같이 구성되어 있습니다.(중요 내용은 요약 했습니다)
  • 저는 말로만 초기 응답성을 좋게 한다고 주장을 했었는데, 순면잠옷님 께서는 data로 객관적인 평가 자료를 제시 해 주었습니다.
  1. 회로도(특허등록상 원도)
  2. ECU(Idling 일때)와 VAD 구성 등가회로
  3. VAD장착후 등가회로 ECU Signal의 출력 전압(초록색 선)
    Throttle 10% 개방, 출력 전압=0.516V, 정상치보다 0.016V(3.2%) 초과
    Throttle 20% 개방, 출력 전압=1.02V, 정상치보다 0.012V(2%) 초과
    Throttle 30% 개방, 출력 전압=1.51V, 정상치보다 0.01V(0.67%) 초과
    Throttle 40% 개방, 출력 전압=2V, 정상치와 동일
    Throttle 50% 개방, 출력 전압=2.49V, 정상치보다 0.01V(0.4%) 미달
  4. 주파수 특성
    1kHz 의 Lowpass filter
  5. 특성저하나 고장시 치명적인 부분
    VAD 장치 내부의 특정 부품 고장 혹은 노후시에 일어날 수 있는 현상
    가속불가, 풀악셀상태 유지, 통제 불능 가능성을 내포하고 있음

해당글의 저작권은 글쓴이인 "순면잠옷"님께 있습니다.
원글에서 문단 흐름만 정렬을 했습니다.
게시글은 아래 URL을 통해 원문을 확인 하실 수 있습니다.
http://cafe.daum.net/rsmsuv/ElCO/1664


제목: [VAD] 1. 회로 구성 및 시뮬레이션 결과-1 / 2009-02-12  14:46

※ 1. 아래의 첨부된 워드 파일에서 보다 깨끗한 전문을 확인하실 수 있습니다.

[원본]

[PDF변환본<WhoIsIt>]

    2. 첨부파일 및 下記 내용은 시뮬레이션 결과로써 실제회로가 변경되었으면 그 특성이
        변경될 수 있습니다.

    3. 시뮬레이션에 쓰인 회로가 실제 VAD회로와 다르다면 제작자분께서 제작도면과
        시뮬레이션 결과를 올려 주시면 감사하겠습니다.

※ 흥미진진하다는 분들이 계셔서 내용을 추가로 올립니다. 제작자분을 폄하하거나 장사를
    방해할 악의가 없으므로 관계자분께서도 해당 사실 확인만 해 주시고 흥분하실 필요는
    없다고 생각 됩니다.

안녕하세요. 앞번에 제작하신 "발명가"분과 VAD 문제로 게시판에 많은 답글을 달게 만든 순면잠옷"입니다. 저는 통신관련 엔지니어이고 입사한지는 채 10년이 안되었습니다.

"발명가"라는 제작자분(이하 "선배님"이라고 칭하겠습니다. 엔지니어 선배시라고 하네요.)께서 설명글에 원자력발전소를 언급하신것은 공신력 있는 회사에서 근무했다는걸 말씀하시려는것 같습니다. 저 역시 인지도 있는 대기업에 다니고 있으며 일반 대중들에게 제가 다니는 회사와 "한수원" 둘 중에 고르라고 하면 아마 대부분은 제가 다니는 회사에 입사하겠다고 할 껍니다.

제가 입사할 때는 IMF 시기였고, 저희 회사도 공신력 있는 회사이므로 "선배님"논리에 따르면
저도 나름 "공신력 있는 놈" 이라는걸 말씀 드리고 싶습니다. ^^

저는 특허에 등록된 도면을 OrCad 툴로 구성후, TPS센서(악셀러레이터의 조작 깊이에 비례)의

출력과 ECU모델을 얹어서 시뮬레이션 했으며, 다음과 같은 결과를 얻었습니다.

  1. VAD를 장착하면 Idle시 rpm이 상승한다.(아마 설치작업을 하면서 Idle을 다시 하향 조정해주시는것 같습니다. 아니면 좋겠습니다만...)
  2. VAD를 장착하면 약 40% 이하의 TPS값(악셀조작)에서는 TPS가 더 많이 열려 있는 것으로 인식하게 하여 더 많은 연료를 분사하도록 하여 체감 출력을 높인다.
  3. 40% 이상의 TPS(악셀조작)값 에서는 TPS가 더 적게 열려 있는 것으로 인식하게 하여 연료 분사량이 줄어들게 한다.
  4. VAD회로는 수동소자(Passive)로만 이루어진 단순 Low Pass Filter로 차단주파수는 약 1kHz 미만이다


상세한 내용은 .doc / .pdf 파일을 보시는 것을 추천 드립니다.

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