써모스탯, 워터 컨트롤 밸브 탈부착 정비서 공유 드립니다.

 

인젝션 에러

15살 QM5가(2008년 8월 생) 처음 태어날 때 보였던 "인젝션 에러"를 다시 표시하고, 속도 제한이 걸려 버렸습니다.

처음 발생했던 "인젝션 에러"는 터보 인렛 호스 불량으로 터보 압이 세는 현상이었고, 이번에는 엔진룸을 뒤져 봐도 외형적인 이상은 없는 상태.

 

에러로 인한 제한 모드로, 고속도로 오르막에서 80km도 겨우 유지 하는 상황이라 '레이'에게도 길을 내어 주고, 큰 트럭 뒤에 졸졸 따라 겨우 겨우 장거리 왕복을 다녀왔네요.

 

나이가 나이인 지라, 진짜 인젝션 관련 문제면 돈을 좀 들여야 할 것이고, 우선 가지고 있던 CLIP 장비를 오래간만에 출동시켰습니다. CLIP용 노트북 다시 충전하고~ (CLIP 사용법은 매번 삽질 - 너무 잘 만든 UI라. . .)

 

4가지 에러 기록

CLIP 인젝션 에러 코드

여기서 우선 적으로 버릴 결과는 "DF1012 크루즈 컨트롤/스피드 리미터 CAN 통신 신호 이상" QM에서 수시로 확인되는 에러코드로 걍 무시(지우기)하면 되는 내용.

 

가장 큰 문제가 "DF055 터보 차저 압력 제어 회로" 로 생각이 되었고, 상세 내용은 1.DEF 으로 정비 문서를 보면,

"터보차저 압력이 너무 높음" 으로 표시 - 해석하면 터보차저가 적어도 죽지는 않았다는 것이고, VGT 제어가 안되어 과부하가 걸리는 느낌?!으로 해석.

정비 문서는 아래처럼 정리되어 있음

 

복수의 고장코드와 함께 검출된 경우의 우선순위

DF054 터보 차저 솔레노이드 밸브 제어 회로 및 DF004 터보차저 압력 센서 회로, DF651 터빈 업스트림 압력 센서 회로가 현재 혹은 과거로 검출된 경우 해당 고장 코드를 우선 점검한다.

그런데 위 code는 존재하지 않음!

DF054 가 짠 하고 표시되면 좋겠지만, 여러 자료를 보아도 솔레노이드 밸브 고장보다는 DF055 로만 에러 코드가 나오는 듯.

 

DF056, DF002는 흡기 센서 하나에서 에어 플로우, 흡기 온도 두 개를 모두 담당하는 부품의 이상일 경우 발생 - 과거부터 self 정비 대상의 부품이긴 하지만 나의 QM5는 흡기 쪽으로 역류하는 오일도 없었기에 큰 신경을 쓰지는 않았고 별 탈은 없었지만 에러 코드는 단선/단락 쪽이라 아무래도 교환하는 것이 맞는 것으로 판단.

 

정비 진행

장거리 운행을 이번 달만 2번 더 운행해야 해서 자가 정비보다는 다음날 바로 정비소로 출발!

 

다음날 아침 현상은 이전 문제 시점의 가속 시 3000 rpm 에서 덜컥 거리는 현상은 재현 되지 않음.

하지만 2일간 계속적인 인젝션 문제와 3000rpm 부근의 이상 현상은 경험했기에, 정비사와 협의 후 최종 아래 부품 2개 교환으로 진행

 

22680 7S00A METER ASSY-AIR FLOW  98,928  세금 포함 108,820

82006 61049 솔레노이드 어셈블리           46,872  세금 포함 51,560

 

에어플로어 센서 에러는 '단락' 에러가 1회 있기는 했지만, 고민보다는 신품으로 교환하여 장거리 운행 안전을 택했고,

솔레노이드 어셈블리는 이미 여러 정비 예와 같이 터보 관련 에러의 주인공으로 자주 등장했고 이번 에러의 VGT 제어의 핵심 부품이라 당연히 교환 처리.

부품 너무 비싸다는!

 

정비 결과

정비 완료 후 퇴근길에 길게 돌아 고속도로를 통해서 급가속, 고속 운행을 반복한 결과 인젝션 에러는 더 이상 발생하지 않음!

추가로 1주일 후 장거리 운행 결과 문제없이 고속 주행도 안정적으로 확인 완료.

 

 

PS.

전기차가 좀 더 현실성 있는 환경이 올 때까지 큐돌이가 별 탈 없이 잘 달려 주길!

4WD 모델을 왜 사냐는 질문, 4WD 필요 성이 있냐는 의심.

사실 1년에 2~3번 '티'나는 활용도를 보이기는 하지만, 일상 생활중에 항상 4WD는 개입을 하여 주행을 도와주고 있습니다.

 

오늘은 눈이 질퍽하게 녹아 있는 매우 미끄러운 고개를 도전 해 보았습니다.

혹시나 올라가다 미끄러지면 부끄러울 수 있겠지만, 자신있게 도전, 성공했습니다.

 

질퍽한 눈과 등판각도 덕분에 헛바퀴를 약간 돌리면서 잘 통과했습니다.

 

 

사실 이건 리콜 수준의 문제라고 생각합니다.

이미 제가 공유드린 글과 같이 저는 이 문제를 직접 해결했지만, 여러 SM3 소유자가 많은 고통을 당했던(현재 진행형) 문제입니다.

 

해당 글: [DIY] New SM3 (L38) 후방 깜빡이 점멸 접촉 불량 수리 (펜더 측 리어 컴비네이션 램프)

 

[DIY] New SM3 (L38) 후방 깜빡이 점멸 접촉 불량 수리 (펜더 측 리어 컴비네이션 램프)

New SM3 (L38)의 고질적 품질 문제 중 하나로 생각 되는 후방 깜빡이등 접촉 불량 수리를 간단히 정리 해 봅니다. 접촉 불량이 발생하면 후방 깜빡이가 점등 하지 않고 전방 깜빡이만 빠르게 점멸하여 램프 단선을..

whoisit.tistory.com

그런데 직접 고쳐서 당장 증상이 다시 나타나지 않은 경우도 대응 해 줄지 궁금합니다.

증상이 당장 없다고 안 고쳐 주면, 하나 마나 무상 수리 시전일 뿐이라.

 

 

오늘 집으로 날아온 안내서 내용 공유드립니다. (와이프 소유 SM3 차량)


SM3 후방 방향지시등 오작동에 대한
고객 케어 프로그램 실시 안내문
르노삼성자동차를 이용해주시는 고객 여러분들께 진심으로 감사의 말씀을 드립 니다.
SM3 일부 차량에서 후방 방향지시등의 작동이 정상적이지 않은 경우가 확인되어,
보증기간이 지난 차량을 보유하신 고객 님을 위하여 무상 수리를 실시하기로 결정하였습니다.

 

< 고객 케어 프로그램 내용 >

항목 내용
대상 차종 SM3 가솔린, 디젤 차량
(LED 램프 장착차량과 전기차(SM3 Z.E.)는 대상이 아닙 니다
제작년월일 2009년 4월 20일 ∼ 2018년 12월 13일
발생 원인/현상 후방 램프의 커넥 터 접촉불량으로 인한 간힐적 오작동 /
방향지시등 또는 제동등이 정상속도보다 빠르게 점 멸합니다.

보증
기간
확대

내용 당사의 보증기간 (출고후 3년 이내 또는 주행거리 60,oookm이 내)과
상관없이, 위의 현상에 해당되는 경우 차량의 연식과 주행거리에
무관하게 아래의 시행일 내에 조치를 받을 수 있습니다
항목 후방 방향지시등 내부의 램프 홀더와 램프 배선
시행 2019년 11월 29일 ∼ 2021년 12월 BI일
조치 방법 점검 후 후방 방향지시등 내부의 램프 홀더와 램프 배선을
교환(좌, 우) 합니다
운행 시 주의 사항 방향지시등 작동 시 계기판의 램프가 정상속도보다 빠른 속도로 점멸하는
경우 가까운 르노샴성자동차 서비스점으로 방문해 주시기 바랍니다.

고객 님께서 불편함이 없도록 최선의 서비스를 제공해드릴 것이며 현재 부품 확보를 위해
최대한 노력을 하고 있습니다.
기타 사항은 르노삼성자동차 엔젤센터 (080-300-3000)에 문의하시길 바랍니다.

 

르노삼성자동차 대표이사
도미 닉 시뇨라


아래는 스캔한 원본 이미지 입니다. 

 

리어 윈도우 열선 동작에 관련된 모듈, 커넥터, 배선도 공유 드립니다.

*퓨즈 까지 확인 했다면, 릴레이 확인이 필요 해 보입니다.

 

배선도 

E15LP-A 부분은 릴레이로 판단 되며, 이어지는 릴레이 정보를 참고 하세요

리어 윈도우 열선(Rear screen de-icing) 배선도

 

 

리어 윈도우 열선(200), 연결 커넥터(R684, R688) 위치도 

 

커넥터 124 히터 컨트롤 (Heating control) 

 

 

 

 

260 실내 퓨즈 및 릴레이

 

260 커넥터와 핀배치

 

R455 커넥터 위치 , 핀 배치 

 

260 퓨즈 및 릴레이

 

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